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机车调度员考试秘籍

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543. 只改编区段到发车流,解体与编组区段、摘挂列车的车站为( )。

A、　区段站

B、　中间站

C、　技术站

D、　编组站

答案：A

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32. 主断路器保护作用是通过有关电器来接通主断路器的分闸线圈来达到的。( )

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514. 在监控装置降级运行模式下,如机车信号机显示停车信号( ),列车运行速度超过( )时,监控装置实施周期报警。

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573. 自阀减压后至缓解停车前,机车制动缸压力,不得少于( )kP 。

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3. ( )时铁路行车组织的基础。

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577. 走车电路中设置1~3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制( )线圈电路。

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225. 遇( )时应停止基本闭塞法,改用电话闭塞法。

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255. 所有的金属材料都能够进行矫正和弯曲加工。( )

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49. 引起排气温度过高,排气支管及总管发红的原因有哪些?( )

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641. 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

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368. 其他工作机车的换算系数规定为( )。

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543. 只改编区段到发车流,解体与编组区段、摘挂列车的车站为( )。

A、　区段站

B、　中间站

C、　技术站

D、　编组站

答案：A

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32. 主断路器保护作用是通过有关电器来接通主断路器的分闸线圈来达到的。( )

A. 正确

B. 错误

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514. 在监控装置降级运行模式下,如机车信号机显示停车信号( ),列车运行速度超过( )时,监控装置实施周期报警。

A. 　3km/h

B. 　5km/h

C. 　7km/h

D. 　8km/h

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573. 自阀减压后至缓解停车前,机车制动缸压力,不得少于( )kP 。

A. 　10

B. 　30

C. 　50

D. 　40

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3. ( )时铁路行车组织的基础。

A. 　列车编组计划

B. 　运输工作技术

C. 　列车运行图

D. 　机车周转图

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577. 走车电路中设置1~3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制( )线圈电路。

A. 　LLC

B. 　LC

C. 　LLC、LC

D. 　ZC

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225. 遇( )时应停止基本闭塞法,改用电话闭塞法。

A. 　自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时

B. 　无双向闭塞设备的双线区间反方向发车

C. 　自动闭塞区段出站信号机故障

D. 　发出须由区间返回的列车

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255. 所有的金属材料都能够进行矫正和弯曲加工。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

49. 引起排气温度过高,排气支管及总管发红的原因有哪些?( )

A. 　燃油雾化不良或喷油过多

B. 　机油窜入气缸参与燃烧

C. 　进气阀横臂移动错位,使进气阀不能开放

D. 　气缸压缩压力太小

E. 　喷油提前角太小

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641. 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

A. 　815~890

B. 　880~890

C. 　880±20

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368. 其他工作机车的换算系数规定为( )。

A. 　4km/h

B. 　5km/h

C. 　10km/h

D. 　20km/h

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