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机车调度员考试秘籍

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564. 自动闭塞区段的( )信号机,不应设在停车后可能脱钩牵引供电分相的处所。

A、　进站

B、　出站

C、　通过

D、　线群发车

答案：C

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260. 列车在区间被迫停车后应利用( )向列车调度员或邻站通报。

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533. 在站内线路上作业时,应在列车两端来车方向的( )钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌( )进行防护。

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572. 自阀的重联柱塞阀是连通或切断( )的联系。

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301. 升弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂前伸并左右水平重复摇动,夜间为白色灯光上下左( )。

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40. 轴箱拉杆一高一底,其目的是使轴箱有一定的垂向活动量。( )

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514. 机务段对原始记录数据的保存期不得少于三个月。( )

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204. 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( )

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223. 在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的( )或( )的中心线为车站与区间的分界线。( )

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315. 三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个黄色灯光表示准许列车限速运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。( )

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618. 遮断信号机距防护地点不得小于()m。

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(

单选题

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机车调度员考试秘籍

564. 自动闭塞区段的( )信号机,不应设在停车后可能脱钩牵引供电分相的处所。

A、　进站

B、　出站

C、　通过

D、　线群发车

答案：C

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260. 列车在区间被迫停车后应利用( )向列车调度员或邻站通报。

A. 　列车无线调度通信设备

B. 　携带电话

C. 　通话柱

D. 　其他通信工具

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533. 在站内线路上作业时,应在列车两端来车方向的( )钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌( )进行防护。

A. 　左侧

B. 　右侧

C. 　两侧

D. 　前后侧

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572. 自阀的重联柱塞阀是连通或切断( )的联系。

A. 　总风缸管与均衡风缸管

B. 　均衡风缸管与中均管

C. 　中继阀与分配阀

D. 　均衡风缸管与大气

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301. 升弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂前伸并左右水平重复摇动,夜间为白色灯光上下左( )。

A. 正确

B. 错误

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40. 轴箱拉杆一高一底,其目的是使轴箱有一定的垂向活动量。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

514. 机务段对原始记录数据的保存期不得少于三个月。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

204. 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

223. 在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的( )或( )的中心线为车站与区间的分界线。( )

A. 　进站信号机柱

B. 　出站信号机柱

C. 　站界标

D. 　预告标

点击查看答案

315. 三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个黄色灯光表示准许列车限速运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

618. 遮断信号机距防护地点不得小于()m。

A. 　30

B. 　50

C. 　100

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