A、 列车起动前,按压列尾装置司机控制盒绿键,检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。
B、 停运列车临时恢复运行时
C、 非起动困难线路,尽量不使用压缩车钩的方法起动列车
D、 坡道起动,视情况可采用先加载后缓解制动的方法,随着列车缓解再逐步加大启动电流
E、 双机及多机重联或使用后部补机时,要加强联系,相互配合,协同操纵,动作一致
答案：ACDE
A、 列车起动前,按压列尾装置司机控制盒绿键,检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。
B、 停运列车临时恢复运行时
C、 非起动困难线路,尽量不使用压缩车钩的方法起动列车
D、 坡道起动,视情况可采用先加载后缓解制动的方法,随着列车缓解再逐步加大启动电流
E、 双机及多机重联或使用后部补机时,要加强联系,相互配合,协同操纵,动作一致
答案：ACDE
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 制动
B. 缓解
C. 紧急制动
D. 试验结束
A. 1000
B. 8OO
C. 1200
D. 1600
A. 800
B. 400
C. 1000
D. 1300
A. 旅客列车包括混合列车
B. 快运、直达、重载货车
C. 直通、区段、小运转列车
D. 军用列车
A. 造成1人死亡
B. 造成100万直接经济损失
C. 货运列车脱轨
D. 列车发生冲突 脱轨机车大破1台
A. 3RD或QBC主触头
B. 15DZ
C. 3K开关
D. 1YC触头
E. 3K
A. 常用停车
B. 紧急停车
C. 注意运行
A. 正确
B. 错误
