568. 自动闭塞区间( )色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
A. 正方向相邻的两架
B. 同方向相邻的两架
C. 反方向相邻的两架
D. 接车进路信号机
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434. 列车发出站界后,因故退回发出站再次出发时,以再次出发时分为准。( )
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274. 到发线有效长不能满足组合列车长度时,重载列车分解分为( )两种方式。
A. 站外分解
B. 出站信号机外分解
C. 站内分解
D. 进站信号机外分解
E. 前方站分解运行
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778. 行车基本闭塞法采用()。
A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞
B. 自动闭塞、半自动闭塞
C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞
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4. 自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。( )
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545. 机车交路的类型与乘务员的换班方式无关。 ( )
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43. 《列车牵引计算规程》规定,机车单机不分类型,其紧急制动空走时间均按( )计算。
A. 4s
B. 3s
C. 2 5s
D. 2s
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455. 客运列车到站停车时,司机必须使列车保持制动状态。( )
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711. 当所有故障查询及确认完毕后,微机显示屏右下角“故障信息区”不再闪红,只显示当前故障级别最高的故障,当下次有新故障发生时,也不闪红显示,提示司机及时进行查询、确认及处理。( )
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258. 上行货物列车运行至0544#通过信号机至府谷进站信号机处,遇通过信号机故障时司机须( )。
A. 在该信号机前停车
B. 与车站联系确认前方闭塞分区空闲时,控制列车速度在20km/h以下通过该闭塞分区
C. 遇联系不通时,不得动车
D. 立即执行技规316条规定
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