A、 电感滤波是利用电感线圈抗交直流的特性滤去交流成分的
B、 电感滤波的特点是体积大、成本高、容易引起电磁干扰
C、 电子电路中用电感滤波的比用电容滤波的多
D、 以上说法都错
答案:B
A、 电感滤波是利用电感线圈抗交直流的特性滤去交流成分的
B、 电感滤波的特点是体积大、成本高、容易引起电磁干扰
C、 电子电路中用电感滤波的比用电容滤波的多
D、 以上说法都错
答案:B
A. 电路中有感应电流,必有感应电动势存在
B. 自感是电磁感应的一种
C. 互感是电磁感应的一种
D. 电路中产生感应电动势,必有感应电流
解析:解析:
本题考查电磁感应的基本概念。根据法拉第电磁感应定律,当磁通量发生变化时,电路中会产生感应电动势,但不一定会有感应电流。因此,选项D说法错误,是本题的正确答案。
联想例子:
我们可以想象一个简单的电路,其中有一个线圈和一个磁铁。当磁铁靠近线圈时,磁通量发生变化,电路中就会产生感应电动势。但如果电路中没有接入负载,就不会有感应电流产生。这就好比一个人在跑步时,虽然身体会产生热量,但如果没有汗水蒸发,就不会有流汗的现象发生。
A. 排水量大,排水时间短
B. 排水量小,排水时间短
C. 排水量大,排水时间长
D. 排水量小,排水时间长
A. 正确
B. 错误
A. 加上
B. 减去
C. 乘以
D. 除以
A. 0~8%
B. 0~100%
C. 1%
D. 1%~5%
解析:这道题是关于调速器永态转差系数 \( b_p \) 的数值范围。让我们来详细解析和理解这个知识点。
**调速器永态转差系数 \( b_p \) 是什么?**
调速器永态转差系数 \( b_p \) 是评价调速器(或者说调速系统)性能的一个重要指标。它反映了调速器在调节负载变化时,输出频率(或转速)稳定性的能力。通俗地说,它描述了当负载变化时,调速器可以多快地调整输出以保持稳定。
**解析选项:**
- **D: 1%~5%**
- **C: 1%**
- **B: 0~100%**
- **A: 0~8%**
**正确答案是 A: 0~8%**
这意味着调速器永态转差系数 \( b_p \) 的典型值通常在 0% 到 8% 之间。这个范围表明,调速器在面对负载变化时,能够保持输出稳定的能力相对较强。较低的转差系数 \( b_p \) 值通常意味着调速器的响应速度较快,可以更有效地控制输出,使得调速器的性能更为可靠和稳定。
**联想和生动的例子:**
想象你正在驾驶一辆汽车,而汽车的速度控制器就像是调速器。当你开车上坡或下坡时,车辆的引擎需要调整功率以保持稳定的速度。如果你的车配备了一种非常有效的速度控制系统,它会快速而准确地调整引擎输出,确保你的速度在变化中保持稳定。这就像调速器永态转差系数 \( b_p \) 较低的情况,能够快速而有效地应对变化的负载,让你的驾驶体验更加舒适和安全。
A. 欠补偿
B. 全补偿
C. 过补偿
D. 共振补偿
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 蓄电池充电的电压太高
B. 电解液中的稀硫酸太少
C. 蓄电池的过充电
D. 电解水引起的