254.( )车站客运服务人员(含:安检员、保安员、保洁员)应按照2双/班次发放手套。手套出现破损或处理完红/黄码乘客后立即更换。
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129.当现场人员报设备发生异常暂不能判断对行车运行影响,并且在相关规章内没有明确限速速度时,行调组织经过该区段的第一列车按手动驾驶模式限速( )km/h运行。
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106.( )根据列车火灾事件响应分级,一级是指列车在区间发生火灾被迫停车,需要进行乘客疏散。
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87.关于工程车开行规定,下列错误的是( )
A. 工程车进入封锁区间施工时,除施工单位自身做好防护措施外,车站须在该施工地段对应的两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。
B. 工程车在进站、出站、运行至曲线前,站内或区间动车前,均须鸣笛示警。
C. 行调发布封锁区间线路施工命令时,如未指明不含车站,则指不含车站在内。
D. 同一封锁区间内两辆工程车作业时,原则上进路道岔不得转动,任何一辆工程车因作业确需转动道岔时,应按”问路式”调车方式办理。
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88.( )乘客持有效车票进、出轨道交通付费区,实行一人一票制,即一张车票只限一人使用,且进站记录与出站记录应一一对应。
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2.车站单程票清点不得早于( )。
A. 19:00
B. 19:30
C. 20:00
D. 20:30
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253.新进保安(安检)人员首次到站时,属地车站需对其进行三级安全教育,并组织三级安全教育考试。考试低于( )分者需再次培训,直至考试合格后方能安排上岗。
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175.关于报点规定,错误的是( )
A. 全线电话闭塞时,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(列车出清站台点)。
B. 单个或部分联锁区设备故障时,联锁故障中间站及全线故障时需报点的站向行调报点。
C. 列车进出折返线时,进折返时须向行调报开点,当列车完成折返作业到达另一侧站台时,须向行调报到达另一侧的站台点。
D. 单个或部分联锁区设备故障时,闭塞车站之间相互报出发点(列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报到达点。
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122.( )列车事故依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为较大级、重大级两个等级。
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170.( )信号机按照设置地点不同,分为进路防护信号机、阻挡信号机和复示信号机。
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