280.高速列车牵引动力的配置有集中配置和分散配置两种。( )
解析：解析:【该题涉及理论(四)-15-(1)内容】
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156.高速交叉线岔相邻一支接触线距受电弓中心( )之间为无线夹区,以保证受电弓平滑通过。
A. 735~1085mm
B. 735~935mm
C. 600~1050mm
D. 630~800mm
解析：解析:【知识点】第十五章第十四节(一)
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148.根据测量出的支柱侧面限界,支柱内沿斜率,上底座距轨面安装高度及拉出值(带方向)可以计算出平腕臂长度( )(《接触网工》第六章第二节-P112)
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23.在距分相绝缘器( )处,应设立“断”闸标志牌,用以通知司机通过分相绝缘器时,线断开机车主断路器,通过后再合上。
A. 25米
B. 30米
C. 70米
D. 75米
解析：解析:【该题涉及理论(十一)-3-168内容】
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112.下列标准不属于“红线”的是( )。
A. 设计线路超高
B. 设计导高、拉出值
C. 设计基础标高
D. 竣工时支柱的侧面限界
解析：解析:【该题涉及理论第二十章-第二节-第五部分内容】
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172.当列车通过时在支柱上作业的人员应停止操作,并避让到( )。(本题涉及第十章第一节)
A. 支柱另一侧
B. 支柱底部
C. 建筑限界内
D. 安全位置
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135.客运专线正线始触区范围定义为距离受电弓中心()及抬升()构成的空间区域。( )
A. 600mm至1050mm,250mm
B. 650mm至1050mm,150mm
C. 600mm至1050mm,200mm
D. 600mm至1050mm,150mm
解析：解析:【该题涉及第15章—第11节-弹性吊索安装调整内容】
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152.弹性吊索绳长度只与跨距有关,与线索张力等因素无关。( )(《接触网工》第十五章第十一节-P242)
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58.根据下面无交叉线岔示意图,简述高速铁路18#无交叉道岔的结构特点?( )
A. 道岔柱应位于道岔导曲线內缘到基本轨內缘间距600mm处,两腕臂间距1200mm,正线腕臂安装在岔尖侧。
B. 正线接触线拉出值400mm,侧线拉出值350mm,侧线接触线距正线线路中心线950mm。
C. 正线接触线为工作高度,侧线接触线应抬高110±20mm。
D. 正线接触悬挂吊弦布置与区间相同。侧线吊弦布置时,第一吊弦处接触线抬高55~75mm,第二吊弦处接触线抬高8~15mm。过岔后的侧线第一吊弦应保证定位点接触线抬高,第二吊弦点处接触线抬高250mm。而后自然抬高下锚。
E. 根据受电弓构造并考虑250mm的最大摆动量,受电弓运行中的最大半宽度为835mm。当机车正线通过时,受电弓与侧线接触线无接触,机车可以顺利通过。
解析：解析:【接触网工】第十五章-第十四节-第二部分
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51.交桩测量中,一般通过经纬仪、直尺等测量线路标高,可以确定支柱坑深。( )
解析：解析:出自《接触网工》第三章-第三节
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