191.接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离( )mm。

A. 15

B. 20

C. 26

D. 30

A. 　瞬间功率与视在功率之比

B. 　无功功率与视在功率之比

C. 　电路的总电压与总电流相位差的余弦

D. 　电路的电压与电流相位差的正弦

A. 　当机车正线通过时,受电弓与侧线接触线无接触,机车可以顺利通过。

B. 　当机车从正线进入侧线,受电弓开始接触两支接触线时(该区域称为始触区)由于侧线接触线逐渐降低到正常高度,受电弓会顺然脱离正线接触线,而进入侧线接触线,完成受电弓转线。

C. 　当机车由侧线进入正线时,受电弓进入始触区后,由于侧线接触线逐渐抬高而高于正线接触线,受电弓会脱离侧线接触线沿正线接触线运行,完成受电弓转线。

D. 　普通线岔,机车转线时,当受电弓沿一支接触线滑行到一定位置时,由于限制器的限制作用,两支接触线同时抬高,机车受电弓顺利通过始触区,完成机车转线。

E. 　高速无交叉线岔中,两组接触悬挂无交叉,不需安装线岔限制器,无刮弓事故、无硬点、悬挂弹性均匀,尤其对侧线通过列车无正线悬挂的影响。

A. 　1~3

B. 　2~3mm

C. 　1~2

D. 　3~4

A. 正确

B. 错误

A. 　接触线交叉点应位于规定位置,施工误差±10mm。

B. 　正确选择限制器的型号,限制器安装应考虑温度偏移,上接触线与限制管间留有1-3mm的间隙。

C. 　两线间距500mm处,工作支侧,侧线比正线接触线抬高20mm,施工误差±10mm,两侧线线岔接触线等高,施工误差±10mm;有非工作支侧两线间距500处,非工作支比工作支抬高50-100mm。

D. 　在有非工作支的一侧距悬挂点10m处安装电连接。

E. 　无交叉线岔主要是调整接触线拉出值和接触线高度。交叉线岔主要是调整拉出值、接触线交叉点位置及接触线高度。

A. 　弹性的大小,它取决于接触线张力(链型悬挂包括承力索)的大小。

B. 　弹性的均匀程度,它取决于悬挂结构、悬挂类型和某些附在接触线上的集中负载的集中程度等。

C. 　吊弦布置越密,弹性越好。

D. 　一个锚段中,定位点的弹性最好。

E. 　弹性的大小,取决于接触悬挂的线密度。

A. 正确

B. 错误

A. 　30mm

B. 　±30mm

C. 　-60~+100mm

D. 　±60mm