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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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施工维修登记前，施工负责人（驻站联络员）向车站提供《施工路用列车（施工机车车辆）作业申请单》。每条（钩）进路准备前，车站值班员应确认影响路用列车进路的施工作业已停止，方可向车站申请准备进路。由列车调度员负责准备进路时，车站得到进路准备的申请后，立即向列车调度员报告。

A、√

B、×

答案：B

内勤助理值班员必知必会

被连挂车辆距警冲标不足30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（外勤）（内勤））将道岔开通连挂的线路。

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自动站间闭塞、半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，在发车进路通知书中，按发车方向（）填写故障信号机名称，交给司机。

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隔离开关操作和监护人员应经（）培训、考试合格，签发“隔离开关操作证”，方可担任操作或监护工作。

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（）是列控车载设备控制功能停用的模式。

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区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。

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调车指挥人确认具备动车条件后，方准向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车领导人可指派连结员或胜任人员中转信号。

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（）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

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接发列车时，接送列车人员应携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在（）地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。

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听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s。重复鸣示时，须间隔5 s以上。

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车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压1min，车站试验人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完毕。

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内勤助理值班员必知必会

施工维修登记前，施工负责人（驻站联络员）向车站提供《施工路用列车（施工机车车辆）作业申请单》。每条（钩）进路准备前，车站值班员应确认影响路用列车进路的施工作业已停止，方可向车站申请准备进路。由列车调度员负责准备进路时，车站得到进路准备的申请后，立即向列车调度员报告。

A、√

B、×

答案：B

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被连挂车辆距警冲标不足30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（外勤）（内勤））将道岔开通连挂的线路。

A. √

B. ×

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自动站间闭塞、半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，在发车进路通知书中，按发车方向（）填写故障信号机名称，交给司机。

A. 由远及近依次

B. 不分先后

C. 不用

D. 由近及远依次

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隔离开关操作和监护人员应经（）培训、考试合格，签发“隔离开关操作证”，方可担任操作或监护工作。

A. 车务段

B. 工务段

C. 供电段

D. 电务段

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（）是列控车载设备控制功能停用的模式。

A. 调车模式

B. 待机模式

C. 隔离模式

D. 目视行车模式

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区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。

A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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（）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

A. 非常站控

B. 中心控制

C. 车站控制

D. 分散自律控制

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A. 《站细》规定

B. 企业规定

C. 规定

D. 合适

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听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s。重复鸣示时，须间隔5 s以上。

A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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