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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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判断题

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列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得变更。如遇不同时接车导致变更接车顺序时，必须同时呼出两端引导人员布置变更计划，听取复诵，确认二人均已明白后，方可命令一端引导人员引导接车，并须在先接列车进入接车线警冲标内方停妥后方可命令另一端引导人员引导接车。

A、√

B、×

答案：A

内勤助理值班员必知必会

列尾主机风管与车辆制动软管连接后最低位置距轨面不低于20cm。

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车站值班员(助理值班员（外勤）)：接车时，列车接近车站时出务，停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；发车(通过)时，在列车尾部越过（）后离去。

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一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行( )行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

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（）是列控车载设备上电后的默认模式。

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区间通过信号机故障时，应通知（）部门（仅灯光熄灭时不通知工务）。

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车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合《行规》规定的建筑限界和线间距离。

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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生（）或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

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进入区间岔线的列车或在区间内装卸作业，禁止按出站调车办理。

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装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、（）间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

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遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

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判断题

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内勤助理值班员必知必会

列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得变更。如遇不同时接车导致变更接车顺序时，必须同时呼出两端引导人员布置变更计划，听取复诵，确认二人均已明白后，方可命令一端引导人员引导接车，并须在先接列车进入接车线警冲标内方停妥后方可命令另一端引导人员引导接车。

A、√

B、×

答案：A

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列尾主机风管与车辆制动软管连接后最低位置距轨面不低于20cm。

A. √

B. ×

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A. 警冲标内方

B. 站台

C. 运转室

D. 立岗地点

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A. 按自动闭塞法

B. 按电话闭塞法

C. 按自动站间闭塞法

D. 按半自动闭塞法

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（）是列控车载设备上电后的默认模式。

A. 隔离模式

B. 待机模式

C. 调车模式

D. 目视行车模式

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区间通过信号机故障时，应通知（）部门（仅灯光熄灭时不通知工务）。

A. 工务

B. 电务、工务

C. 电务

D. 供电

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车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合《行规》规定的建筑限界和线间距离。

A. √

B. ×

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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生（）或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

A. 路外行人闯入

B. 列尾故障

C. 无线电台故障

D. 自然灾害

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进入区间岔线的列车或在区间内装卸作业，禁止按出站调车办理。

A. √

B. ×

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A. 心轨与护轨

B. 心轨与尖轨

C. 心轨与翼轨

D. 心轨与基本轨

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A. √

B. ×

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