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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

A、√

B、×

答案：B

内勤助理值班员必知必会

单线线路所同意邻站发车、双线线路所同意邻站反方向发车、单双线线路所同意双线方面邻站反方向发车前，应取得接车站同意接车的口头通知后，方可同意邻站发车预告（承认闭塞）。

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信号装置一般分为信号机和( )两类。

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持有红色许可证(《技规》附件3)注明“邻站到达通知未收到”的列车司机，应提高警惕、加强瞭望，不准超速运行。当预告信号机未开放或压响墩无人防护时应停车确认，以不超过20km/h的速度运行。

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未设越站调车按钮的单线自动闭塞、单线半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线区间反方向越出站界调车时，须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

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未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机全部实验，确认全列通风，方可发车。

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设车辆减速器的驼峰，在（）信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器。

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《技规》中道岔辙叉号数选择的规定，下列正确的是（）

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

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中间站本站发出的电话记录号码，按上、下行分别从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换；编组(区段)站本站发出的电话记录号码，可以不分区间、上下行从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换。

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编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩必须试拉；转入到发线始发的，转线前须进行试拉；到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉；到发线、客技库、调车场编组车列，最后一钩必须试拉。

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内勤助理值班员必知必会

单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

A、√

B、×

答案：B

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A. √

B. ×

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信号装置一般分为信号机和( )两类。

A. 进站信号机

B. 信号表示器

C. 进路信号机

D. 出站信号机

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A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机全部实验，确认全列通风，方可发车。

A. √

B. ×

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设车辆减速器的驼峰，在（）信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器。

A. 驼峰辅助

B. 驼峰辅助复示

C. 驼峰

D. 出站

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《技规》中道岔辙叉号数选择的规定，下列正确的是（）

A. 正线道岔的直向通过速度应等于路段设计行车速度。

B. 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于9号。

C. 侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。

D. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

A. 隔开设备或脱轨器

B. 隔开设备

C. 脱轨器

D. 平行进路

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A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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