48.在同一张墨卡托海图上,1′经度的图长()。
A. 随着纬度的升高而渐长
B. 随着纬度的升高而变短
C. 处处相等
D. 处处都不相等
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1、每个国家应责成悬挂该国旗帜航行的船舶的船长,在不严重危及其船舶、船员或乘客的情况下,应()。
A. 只救助在海上遇到的有重大生命危险的人;
B. 如果得悉有遇难者需要救助的情形,尽速前往拯救;
C. 在碰撞后,对另一船舶、其船员和乘客给予救助,并在可能情况下,将自己船舶的名称、船籍港和将停泊的最近港口通知另一船舶。
D. 在碰撞后,对另一船舶、其船员和乘客给予救助,将被救助人员送到他们船籍港或是被救助船舶最近港口。
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18.岸基主管当局和参加报告制船舶之间通信应清楚、简明,并应避免给()增加不适当的负担。
A. 船长
B. 值班驾驶员
C. 值班水手
D. 引航员
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108.下列不属于按平面布置划分的码头是()。
A. 顺序式
B. 重力式
C. 突堤式
D. 墩式
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20.根据IALA浮标制度的规定,下列哪些国家属于B系统()。
A. 中国
B. 日本
C. 南北美洲
D. 欧洲
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21.雷达数据处理的任务可分为三个等级,三级处理任务是:()。
A. 目标跟踪
B. 目标检测与录取
C. 运动参数计算与危险判断
D. 对多雷达站系统进行数据处理
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38.ECDIS能够预先设置(),实现防搁浅报警。
A. 偏航报警距离值
B. 穿越安全等深线的时间提前量值
C. 距离下一转向点时间间隔
D. 预计抵达时间
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2.()是外界环境变量发生预料未及的变动从而导致风险结果的事件,它是风险存在的充分条件,在整个风险中占据核心地位。
A. 风险因素
B. 风险结果
C. 风险事件
D. 风险过程
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24.沿海国指定海道和规定分道通航制时,应考虑到()。
A. IMOA类成员国的建议
B. 习惯上用于国际航行的水道
C. 特定船舶和水道的特殊性质
D. 船舶来往的频繁程度
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15.当ECDIS给出“DANGERSCALE”报警,表明()。
A. 未调出适合当前海域的大比例尺海图
B. 当前操作比例尺过大,观测范围受限,不能保证航行安全
C. 没有官方的矢量数据
D. 官方的矢量数据未能得到及时更新
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