98、船舶沉没是指由于船舶舱内进水,致使货舱甲板或机动船的最高一层连续甲板浸没()以上。
A. 四分之一
B. 三分之一
C. 二分之一
D. 五分之一
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33.船舶脱浅所需拉力与()有关。
A. 船舶排水量
B. 主机功率
C. 搁浅后损失的排水量
D. 船与海底的摩擦系数
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39、船长决定弃船时,应当组织乘客、船员等依次离船,并尽力抢救法定航行资料。()应当最后离船。
A. 船长
B. 大副
C. 值班船员
D. 放艇人员
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20.目前世界VTS的发展进程属于以下哪个()阶段。
A. 船舶自动识别(AIS)子系统和管理信息(MIS)子系统,以及其他气象、侧向仪等子系统的引入,VTS的信息源更加丰富、网络打破局域到互联互通,智能化不断提高。
B. 提高船舶航运效率,增进船舶航行安全、力求减少对水域环境造成的损害。主要技术特征是以计算机为中心的多种信息采集与处理技术的综合。
C. 提高航运效率的同时,着重增进船舶航行安全。主要技术特征是雷达加VHF(甚高频)无线电话。
D. 提高航运效率,类似远程引航和助航。主要技术特征是简单的光、声、电、机械信号系统及无线电报的通信联系。
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66.()会同有关部门制定引航收费标准和管理规定,并监督实施。
A. 交通运输部
B. 海事管理机构
C. 市级以上地方人民政府港口主管部门
D. 港口集团
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2.在风险管理中,通常将损失分为()类。
A. 实质损失
B. 额外费用损失
C. 收入损失
D. 责任损失
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79. All vessels in the vicinity should keep( )lookout.
A. big
B. sharp
C. strong
D. heavy
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31. According to SMCP,( )indicates that the following message implies the intention of the sender to influence others by a Recommendation.
A. INSTRUCTION
B. ADVICE
C. WARNING
D. INFORMATION
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4.根据性质不同,风险因素可分为()和()三种类型。
A. 实质风险因素
B. 道德风险因素
C. 心理风险因素
D. 责任风险因素
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30.当VTS被授权向船舶发布指令时,这些指令应只是()的。
A. 强制性
B. 命令性
C. 导向性
D. 指示性
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