3.船舶定线制的主要目的是()。

A. 　船舶自动识别(AIS)子系统和管理信息(MIS)子系统,以及其他气象、侧向仪等子系统的引入,VTS的信息源更加丰富、网络打破局域到互联互通,智能化不断提高。

B. 　提高船舶航运效率,增进船舶航行安全、力求减少对水域环境造成的损害。主要技术特征是以计算机为中心的多种信息采集与处理技术的综合。

C. 　提高航运效率的同时,着重增进船舶航行安全。主要技术特征是雷达加VHF(甚高频)无线电话。

D. 　提高航运效率,类似远程引航和助航。主要技术特征是简单的光、声、电、机械信号系统及无线电报的通信联系。

A. 　在改善测距精度和距离分辨力的同时,又能以较低的发射脉冲功率实现较远的探测距离。

B. 　在改善测距精度和距离分辨力的同时,又能获得一定的速度分辨率,因此,在一定的波形条件下,具有较高的杂波抑制能力。

C. 　由于采用数字中频技术和具有较强的杂波抑制能力,因此,具有较大的动态范围。

D. 　由于采用全固态技术和低发射功率,因此,系统可靠性高。

A. 　警告

B. 　严重警告

C. 　记大过

A. 　引航员应当谨慎引航,按规定向海事管理机构及时报告被引船舶动态

B. 　引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时,应当及时向引航机构、海事管理机构报告

C. 　使用拖轮引航,拖轮应当服从引航员的指挥,并保持与引航员通讯联系良好。引航员应当注意拖轮的安全

D. 　引航员应当在规定的水域登离被引船舶,将被引船舶从规定的引航起始地点引抵规定的引航目的地

A. 　抗风

B. 　避风

C. 　停休

D. 　补给

A. 　VTS所属的海事部门领导

B. 　VTS中心负责人、事故调查人员

C. 　VTS值班室主任(值班长)

D. 　设备维护部门负责人

A. 　云由冰晶组成,雾由水滴组成

B. 　云悬挂在空中,雾贴近地表

C. 　云可见,雾不可见

D. 　云稳定,雾不稳定

A. 　信息服务

B. 　助航服务

C. 　交通组织服务

D. 　航海救援服务

A. 　紧迫情况

B. 　紧迫局面

C. 　危险局面

D. 　紧急情况

A. 　24小时内

B. 　立即

C. 　12小时内

D. 　48小时内