A、 船舶自动识别(AIS)子系统和管理信息(MIS)子系统,以及其他气象、侧向仪等子系统的引入,VTS的信息源更加丰富、网络打破局域到互联互通,智能化不断提高。
B、 提高船舶航运效率,增进船舶航行安全、力求减少对水域环境造成的损害。主要技术特征是以计算机为中心的多种信息采集与处理技术的综合。
C、 提高航运效率的同时,着重增进船舶航行安全。主要技术特征是雷达加VHF(甚高频)无线电话。
D、 提高航运效率,类似远程引航和助航。主要技术特征是简单的光、声、电、机械信号系统及无线电报的通信联系。
答案：A
A、 船舶自动识别(AIS)子系统和管理信息(MIS)子系统,以及其他气象、侧向仪等子系统的引入,VTS的信息源更加丰富、网络打破局域到互联互通,智能化不断提高。
B、 提高船舶航运效率,增进船舶航行安全、力求减少对水域环境造成的损害。主要技术特征是以计算机为中心的多种信息采集与处理技术的综合。
C、 提高航运效率的同时,着重增进船舶航行安全。主要技术特征是雷达加VHF(甚高频)无线电话。
D、 提高航运效率,类似远程引航和助航。主要技术特征是简单的光、声、电、机械信号系统及无线电报的通信联系。
答案：A
A. 采用水平装卸方式
B. 上层建筑高大
C. 舱内设多层纵通甲板
D. 舱容利用率高
A. 部分目标跟踪丢失
B. 所有目标跟踪丢失
C. 所有目标标识丢失
D. 恢复后目标回波与标识自动关联
E. 部分AIS信号丢失
F. AIS信号不会丢失
A. 船速越高,岸吸力和岸推力矩越大
B. 船舶越靠近岸壁航行,其保向就越困难
C. 水深越浅,航道越窄,岸推岸吸现象越激烈
D. 水深越深,航道越宽,岸推岸吸现象越激烈
A. VHF通信子系统
B. 雷达子系统
C. AIS系统
D. 信息传输子系统
A. 船公司、船名(包括中、英文名)、国籍、船舶呼号
B. 船舶的种类、总长度、宽度、吃水、水面以上最大高度、载重吨、总吨、净吨、主机及侧推器的种类、功率和航速
C. 装载货物种类、数量
D. 船员总人数
A. 紫色
B. 黄色
C. 橙色
D. 蓝色
A. 自发性
B. 灵活性
C. 迅速性
D. 正规性
A. 港口当局
B. 沿岸国政府
C. VTS当局
D. 港口国政府
A. 市级地方人民政府港口主管部门
B. 海事部门
C. 引航站
D. 港务局
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
