A、 在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
B、 在夜间,一船能同时看到他船的两盏舷灯时
C、 互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上驶近致有构成碰撞危险
D、 在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
答案:C
A、 在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
B、 在夜间,一船能同时看到他船的两盏舷灯时
C、 互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上驶近致有构成碰撞危险
D、 在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
答案:C
A. 正规半日潮港
B. 不正规半日潮港
C. 正规日潮港
D. 不正规日潮港
A. 冷性深厚系统
B. 暖性深厚系统
C. 冷性浅薄系统
D. 暖性浅薄系统
A. 信息
B. 建议
C. 警告
D. 指令
A. winds
B. storms
C. gale
D. tropical storms
A. 船舶自动识别(AIS)子系统和管理信息(MIS)子系统,以及其他气象、侧向仪等子系统的引入,VTS的信息源更加丰富、网络打破局域到互联互通,智能化不断提高。
B. 提高船舶航运效率,增进船舶航行安全、力求减少对水域环境造成的损害。主要技术特征是以计算机为中心的多种信息采集与处理技术的综合。
C. 提高航运效率的同时,着重增进船舶航行安全。主要技术特征是雷达加VHF(甚高频)无线电话。
D. 提高航运效率,类似远程引航和助航。主要技术特征是简单的光、声、电、机械信号系统及无线电报的通信联系。
A. 礁石、浅滩等的存在有疑问
B. 深度可能小于已标明的水深注记
C. 对危险物的位置有怀疑
D. 危险物的位置未经精确测量
A. 能见度不良时,所有船舶必须减速行驶
B. 只要满足安全航速的要求,能见度不良时也可全速行驶
C. 只要能见度良好,船舶就可以全速行驶
D. 船舶采取的航速与能见度没有关系
A. 时间相关
B. 航迹外推
C. 航迹相关
D. 平滑滤波
E. 模数转换
A. 1~10%
B. 10~20%
C. 20~30%
D. 30~40%
A. 强制性
B. 命令性
C. 导向性
D. 指示性