14.虚拟航标的局限性()。

A. 　 dead reckoning

B. 　 dead weight

C. 　 dead slow ahead

D. 　 dead slow astern

A. 　警告

B. 　严重警告

C. 　记大过

A. 　一体化

B. 　标准化

C. 　信息化

D. 　服务化

A. 　SIGNALISSTYRIS

B. 　SAABV3000

C. 　TRANSASNavi-Harbor

D. 　PRIDeVTS1000

A. 　航行计划

B. 　船位报告

C. 　最后报告

D. 　定时报告

A. 　爆炸品

B. 　压缩、液化或加压溶解的液体

C. 　易燃液体

D. 　氧化物质和有机过氧化物

A. 　要求船舶抛弃货物的强制性处置措施。

B. 　要求遇险船舶将余存燃油转驳到其他船舶的强制处置措施。

C. 　要求遇险船舶撤离所有人员的强制处置措施。

D. 　要求船舶驶往指定的位置,或在指定的位置冲滩、坐浅的强制处置措施。

A. 　一船能用望远镜看到他船时

B. 　雾中两船接近到一船能看到另一船

C. 　能见度不良时,两船接近到相互看见时

D. 　一船只能用雷达测得他船时

A. 　较大船舶污染事故,是指船舶溢油100吨以上,或者造成直接经济损失5000万元以上不足5000万元的船舶污染事故;

B. 　较大船舶污染事故,是指船舶溢油不足500吨,或者造成直接经济损失1000万元以上不足1亿元的船舶污染事故;

C. 　较大船舶污染事故,是指船舶溢油100吨以上不足500吨,或者造成直接经济损失1000万元以上不足5000万元的船舶污染事故;

D. 　较大船舶污染事故,是指船舶溢油100吨以上不足500吨,或者造成直接经济损失不足5000万元的船舶污染事故。

A. 　具备清楚的操作程序,何时被船舶请求,何时观察到并干涉

B. 　VTS人员被授权提供的此类服务也应被明确

C. 　VTS主管机构应当充分考虑定员标准、资质以及实施此类服务的设备能力