43、在考虑替代航路时,必须考虑一些基本的通航要素,包括:()。

A. 　1970年

B. 　1971年

C. 　1994年

D. 　1995年

A. 　不冒不能承受的风险

B. 　考虑损失可能性

C. 　不因小失大

D. 　不计后果,放手一搏

A. 　对船舶动态做出合适的计划和提供航行信息及帮助。

B. 　向主管机关提供选拔和录取VTS值班员,以及建立保证VTS值班员具有按照适当标准执行其功能所必需的知识和技能的资格或培训标准的合理方法.

C. 　根据特定的功能,建立VTS值班员应满足的知识和技能的要求及标准。

D. 　帮助防止污染和对污染响应进行协调。

A. 　纵向强度

B. 　横向强度

C. 　扭转强度

D. 　局部强度

A. 　船速下降

B. 　舵效变差

C. 　旋回性能变好

D. 　航向稳定性变差

A. 　船舶自动识别(AIS)子系统和管理信息(MIS)子系统,以及其他气象、侧向仪等子系统的引入,VTS的信息源更加丰富、网络打破局域到互联互通,智能化不断提高。

B. 　提高船舶航运效率,增进船舶航行安全、力求减少对水域环境造成的损害。主要技术特征是以计算机为中心的多种信息采集与处理技术的综合。

C. 　提高航运效率的同时,着重增进船舶航行安全。主要技术特征是雷达加VHF(甚高频)无线电话。

D. 　提高航运效率,类似远程引航和助航。主要技术特征是简单的光、声、电、机械信号系统及无线电报的通信联系。

A. 　2.7米

B. 　11.3米

C. 　3.7米

D. 　12.3米

A. 　提供及时相关的信息

B. 　监管和组织交通

C. 　响应发展中的不安全行为

D. 　VTS建设需求评估

A. 　最好在低潮时通过,必要时应加速航行

B. 　最好在高潮时通过,必要时应加速航行

C. 　最好在低潮时通过,必要时应降速航行

D. 　最好在高潮时通过,必要时应降速航行

A. 　移动式海上钻井装置

B. 　300总吨及以上的货船

C. 　300总吨及以上的特殊用途船

D. 　政府公务用途的船舶