23.前进中的船舶在斜顶风比斜顺风航行易于保向的原因有哪些()。

A. 　孤立的小岛

B. 　浮标

C. 　灯塔

D. 　灯桩

A. 　建议

B. 　劝告

C. 　发出警告

D. 　命令

A. 　放大目标后发现两船回波没有实际接触,可判定没有发生碰撞。

B. 　放大目标后发现两船回波有重叠部分,可判定已经发生碰撞。

C. 　通过附近的第三方船舶确认已驶过让清,可判定没有发生碰撞。

D. 　通过VHF与其中一艘当事船舶核实有碰撞,可判定已经发生碰撞。

A. 　ARM

B. 　ENG

C. 　VTS

D. 　ENAV

E. 　MSC

A. 　在较短时间内各种气象要素的综合表现

B. 　在较长时间内各种气象要素的综合表现

C. 　气象要素的多年平均特征(其中包括极值)

D. 　气象要素的一年平均特征(其中包括极值)

A. 　船位控制

B. 　紧急测定方位

C. 　测定遇难船位置

D. 　船舶识别

A. 　连续性

B. 　有效性

C. 　针对性

D. 　准确性

A. 　VTS值班长

B. 　引航员

C. 　VTS值班员

D. 　船长

A. 　分隔反向或接近反向的交通流

B. 　分隔同向或接近同向的交通流

C. 　分隔小角度交叉相遇的交通流

D. 　分隔各转向点附近的交通流

A. 　紧迫情况

B. 　紧迫局面

C. 　危险局面

D. 　紧急情况