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5.空域管理是依据国家相关政策,逐步改善空域环境,优化空域结构,尽可能满足( )使用空域的需求。

A、　空域用户

B、　经营人

C、　航空公司

D、　运营人

答案：A

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59.进近管制室可以授权塔台管制室根据进场航空器的情况,自行决定放行一架航空器起飞。

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275.通报航空器飞越管制移交点或管制区边界点的预计时间、高度及应答机编码等信息时所发电报为( )。

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116.连续脱离岗位1年以上的,应当在岗位教员的监督下进行不少于( )小时的熟练培训。

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29.进近管制单位应当根据( )设置飞行计划处理席、通报协调席、军方协调席。

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52.同一空中交通管制单位内的各管制席位之间,应当相互交换航空器的飞行计划和管制情报有:( )。

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121.补习培训是在新的或修改的程序、规则开始实施前,为使管制员熟悉新的或修改过的程序、规则进行的培训。

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443.由于空中交通管制工作上的不慎造成两航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定的间隔数据,但不小于规定的间隔数据的二分之一的为空中交通管制差错。

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87.管制培训大纲由( )统一制定。

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151.在尾流间隔标准中,轻型机是指最大允许起飞全重小于或等于7000kg的航空器。

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22.( )是管制单位空中交通管制人员提供空中交通服务的规范。

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单选题

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5.空域管理是依据国家相关政策,逐步改善空域环境,优化空域结构,尽可能满足( )使用空域的需求。

A、　空域用户

B、　经营人

C、　航空公司

D、　运营人

答案：A

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59.进近管制室可以授权塔台管制室根据进场航空器的情况,自行决定放行一架航空器起飞。

A. 　T

B. 　F

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275.通报航空器飞越管制移交点或管制区边界点的预计时间、高度及应答机编码等信息时所发电报为( )。

A. 　EST

B. 　ACP

C. 　SPL

D. 　RQS

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116.连续脱离岗位1年以上的,应当在岗位教员的监督下进行不少于( )小时的熟练培训。

A. 　60.0

B. 　70.0

C. 　80.0

D. 　100.0

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29.进近管制单位应当根据( )设置飞行计划处理席、通报协调席、军方协调席。

A. 　实际情况

B. 　相关规定

C. 　运行手册

D. 　流量情况

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52.同一空中交通管制单位内的各管制席位之间,应当相互交换航空器的飞行计划和管制情报有:( )。

A. 　管制责任由一个管制席位移交给另一个管制席位的航空器;

B. 　在靠近扇区之间边界飞行的可能影响相邻扇区交通管制的航空器;

C. 　管制的责任由程序管制员交给雷达管制员的航空器以及其他受影响的航空器;

D. 　A、B和C

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121.补习培训是在新的或修改的程序、规则开始实施前,为使管制员熟悉新的或修改过的程序、规则进行的培训。

A. 　T

B. 　F

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443.由于空中交通管制工作上的不慎造成两航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定的间隔数据,但不小于规定的间隔数据的二分之一的为空中交通管制差错。

A. 　T

B. 　F

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87.管制培训大纲由( )统一制定。

A. 　交通运输部

B. 　民航局

C. 　民航局空管局

D. 　各地区空管局。

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151.在尾流间隔标准中,轻型机是指最大允许起飞全重小于或等于7000kg的航空器。

A. 　T

B. 　F

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22.( )是管制单位空中交通管制人员提供空中交通服务的规范。

A. 　安全管理手册

B. 　质量管理手册

C. 　运行规章

D. 　运行手册

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