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135.高度表的拨正值以气象部门提供的气压数值为准。

A、　T

B、　F

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251.选择飞行高度层时,下列不属于考虑因素的是:( )。

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286.调整航线结构由地区空管局提出建议,由民航局空中交通管理局协调有关单位后实施。

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68.管制员取得技能考核合格证之后,仍需( )考核一次。

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144.航空器驾驶员或者其代理人应当按照规定时间在航空器( )前向航空器起飞机场的空中交通服务报告室提出飞行计划修订申请。

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138.航空器停在跑道上,当气压值调到修正海压时,气压高度表指示机场标高加座舱高度。

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389.( )是在管制移交发生之前,管制单位之间为了协调修改CPL或EST报中的有关数据而拍发的电报。

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135.高度表的拨正值以气象部门提供的气压数值为准。

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442.由于空中交通管制工作上的不慎造成专机抵离时间报错正负30分钟以上的为空中交通管制差错。

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122.管制员经过补习培训,未通过补习培训考试的,管制单位应当暂停该管制员在其岗位工作。

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143.航空器驾驶员或者其代理人应当按照规定时间在航空器预计撤轮挡时间前向航空器起飞机场的空中交通服务报告室提出飞行计划修订申请。

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135.高度表的拨正值以气象部门提供的气压数值为准。

A、　T

B、　F

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251.选择飞行高度层时,下列不属于考虑因素的是:( )。

A. 　航线天气状况

B. 　航线最低飞行高度

C. 　航空器服役年限

D. 　飞行任务性质

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286.调整航线结构由地区空管局提出建议,由民航局空中交通管理局协调有关单位后实施。

A. 　T

B. 　F

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68.管制员取得技能考核合格证之后,仍需( )考核一次。

A. 　1年

B. 　2年

C. 　3年

D. 　半年

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144.航空器驾驶员或者其代理人应当按照规定时间在航空器( )前向航空器起飞机场的空中交通服务报告室提出飞行计划修订申请。

A. 　飞行前一日15时

B. 　起飞前45分钟

C. 　起飞前30分钟

D. 　预计撤轮挡时间

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138.航空器停在跑道上,当气压值调到修正海压时,气压高度表指示机场标高加座舱高度。

A. 　T

B. 　F

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389.( )是在管制移交发生之前,管制单位之间为了协调修改CPL或EST报中的有关数据而拍发的电报。

A. 　CDN

B. 　CPL

C. 　ARR

D. 　SPL

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135.高度表的拨正值以气象部门提供的气压数值为准。

A. 　T

B. 　F

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442.由于空中交通管制工作上的不慎造成专机抵离时间报错正负30分钟以上的为空中交通管制差错。

A. 　T

B. 　F

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122.管制员经过补习培训,未通过补习培训考试的,管制单位应当暂停该管制员在其岗位工作。

A. 　T

B. 　F

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143.航空器驾驶员或者其代理人应当按照规定时间在航空器预计撤轮挡时间前向航空器起飞机场的空中交通服务报告室提出飞行计划修订申请。

A. 　T

B. 　F

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