从运营组织整体秩序角度考虑，基于（ ）的原则，通过客流组织分析，结合线网客流组织方法和车站硬件优化，可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。

A. A.单一指挥

B. B.统一指挥

C. C.双重指挥

D. D.多重指挥

A. A.平均

B. B.低谷

C. C.高峰

D. D.平谷

A. A.上方

B. B.下方

C. C.左方

D. D.右方

A. A、当看到多对站台门不能开启的时候，及时按下紧急停车按钮

B. B、接到站台门故障信息后，及时通知巡视岗和车站督导员到达站台处理

C. C、将信息报行车值班员和故障报警中心

D. D、跟进站台门维修情况，并将站台门的故障和修复情况报行车调度员

A. A.列车准点率

B. B.列车周转率

C. C.断面客流

D. D.峰时客流

A. A.客流量的大小

B. B.站厅非付费区容纳能力

C. C.站台容量

D. D.AFC系统的能力

A. A.日均客流

B. B.轨道交通运能

C. C.列车准点率

D. D.列车满载率

A. A、通过SC监控车站终端设备的运转情况

B. B、发现报警警报应及时通知相关票务作业人员

C. C、进行闸机群的巡视，疏导进出站秩序

D. D、落实值班站长的临时指令，负责信息的上传下达

A. A.积极宣传疏导，减少乘客误解，争取乘客理解

B. B.对乘客宣传时要表示出人多，没有办法，只能慢慢排

C. C.限流情况，面对乘客不满，要耐心劝解

D. D.限流情况，面对不冷静乘客，要尽快处理，降低影响范围

A. A. FAS

B. B. PIS

C. C.ISCS

D. D.AFC