A、A、电客车推进运行、退行，工程车退行
B、B、车厂开出工程列车或调试列车时
C、C、非运营期间封锁线路/解封线路时
D、D、行调认为有必要记录的命令
答案：A
解析：中
A、A、电客车推进运行、退行，工程车退行
B、B、车厂开出工程列车或调试列车时
C、C、非运营期间封锁线路/解封线路时
D、D、行调认为有必要记录的命令
答案：A
解析：中
解析：高
A. A、20
B. B、30
C. C、40
D. D、50
解析：中
A. A.黄色
B. B.红色
C. C.绿色
D. D.白色
解析：低
A. A、定子
B. B、转子
C. C、连接装置
D. D、传感器
解析：高
解析：中
A. A. 厂调
B. B. 行调
C. C. 检调
D. D. 设备调度
解析：低
A. A、分公司
B. B、建设公司
C. C、考评
D. D、奖励
解析：中
解析：低
A. A、列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调。
B. B、若列车运行到前方站停稳后，仍发生滑动门与车门联动功能故障，可视为非屏蔽门系统故障原因引起故障，应由司机负责进行PSL操作开关整侧滑动门。
C. C 、若后续列车到达该站时同样发生滑动门与车门联动功能故障，则视为屏蔽门系统故障，由车站站务人员负责本车站屏蔽门的开关操作，包括在PSL上打屏蔽门“互锁解除”开关或将已能确认故障的门单元切换成“手动模式”，保障列车能够以正常模式进出站。
D. D、如故障处理过程中需保持屏蔽门常开可能会对乘客造成危险，车站应做好防护。行调可根据站台客流量、站台秩序及车站控制能力要求司机降低列车进出站速度，建议限速25km/h,行调可根据实际情况适当降低。
解析：低
A. A.红色
B. B.白色
C. C.绿色
D. D.黄色
解析：中
