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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

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一条或多条线路全线停运2小时以上6小时以下属于_

A、A、一般事故

B、B、险性事件

C、C、一般事件

D、D、事件苗头

答案：B

解析：中

轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

正线、出入车厂线采用60Kg/m钢轨，车厂为50kg/m钢轨（试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔），直线地段轨距为1455mm。

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错开车门，系指客运列车停车后未对好站台开启客室车门（指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或未到站台尾端墙，在未切除车门的情况下，打开了客室车门）或开启非站台（含不具备服务条件或不组织运营服务的站台）一侧的客室车门。（）

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( )、车辆中心DCC、客运中心对相关施工作业的完成情况进行分类统计计算，填制相应的报表，每天将数据提交给（）进行分析。

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出入段线为()道床，车辆段为()道床.

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电客车在进入试车线前，司机应报（）确认试车线接触网供电情况

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当列车采用RM、NRM 模式驾驶列车，行调口头扣停列车时，前方信号机显示红灯时方向手柄必须在（）位。

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当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入
驾驶室。（）

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接触网断线或断杆属于（）

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若始端信号机内方第一计轴区段故障，引导信号开放时间为()秒，超时将自动关闭.

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（）是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据运营时刻表的要求组织本部门的工作，以确保运营时刻表的实施。

题目内容

(

单选题

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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

一条或多条线路全线停运2小时以上6小时以下属于_

A、A、一般事故

B、B、险性事件

C、C、一般事件

D、D、事件苗头

答案：B

解析：中

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正线、出入车厂线采用60Kg/m钢轨，车厂为50kg/m钢轨（试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔），直线地段轨距为1455mm。

解析：低

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解析：中

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( )、车辆中心DCC、客运中心对相关施工作业的完成情况进行分类统计计算，填制相应的报表，每天将数据提交给（）进行分析。

A. A、调度指挥中心OCC

B. B、客运中心

C. C、车辆中心DCC

D. D、调度指挥中心

解析：高

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出入段线为()道床，车辆段为()道床.

A. A整体碎石

B. B整体整体

C. C碎石整体

D. D碎石碎石

解析：中

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电客车在进入试车线前，司机应报（）确认试车线接触网供电情况

A. A.派班员

B. B.信号楼值班员

C. C.车厂调度

D. D.检修调度

解析：低

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当列车采用RM、NRM 模式驾驶列车，行调口头扣停列车时，前方信号机显示红灯时方向手柄必须在（）位。

A. A、零

B. B、快速制动

C. C、制动

D. D、全常用制动

解析：中

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当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入
驾驶室。（）

解析：高

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接触网断线或断杆属于（）

A. A、一般事故

B. B、险性事件

C. C、一般事件

D. D、事件苗头

解析：中

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若始端信号机内方第一计轴区段故障，引导信号开放时间为()秒，超时将自动关闭.

A. A 15

B. B 25

C. C 35

D. D 45

解析：低

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（）是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据运营时刻表的要求组织本部门的工作，以确保运营时刻表的实施。

A. A、运营时刻表

B. B、列车运行图

C. C、接发车时刻表

D. D、调度命令

解析：低

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