运营期间需进入正线及辅助线时，必须经（）批准，做好个人防护（荧光衣）方可进入。

A. A、贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”的原则

B. B、贯彻“救人第一”的原则

C. C、贯彻“安全第一，防消结合”的原则

D. D、贯彻“救人第一，处理与汇报同时进行”的原则

A. A、《施工作业令》

B. B、《运营时刻表》

C. C、《路票》

D. D、调度命令

A. A、行调

B. B、司机

C. C、值班站长

D. D、车辆检修人员

A. A、擅自改变列车运行方向行车

B. B、信号升级显示

C. C、列车溜走，或者机车车辆溜走并进入正线车站或区间

D. D、接触网（轨）错送电、漏停电

E. E、一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下

A. A.行调

B. B.调试负责人

C. C.派班员

D. D.轮值

A. A信号骨干网交换机

B. B LTE骨干网交换机

C. C漏缆

D. D远端射频单元（RRU）

E. E基带处理单元（BBU）

F. F车载无线终端（Netbox）

G. G车载终端天线等

A. A、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车未启动的情况下，司机接报后，重新开关门。

B. B、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。

C. C、如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物，应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物，且物件从站台侧伸出，司机重新开关门。若物件从列车门伸出，站务人员应向行调报告，由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况，站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。

D. D、事件处理完毕后，站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车。