同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过（ ）个

A. A、临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车）

B. B、改变列车驾驶模式时；

C. C、变更列车运行交路

D. D、发布线路限速或取消限速（限速时间24小时及以上）

A. A、当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车，立即报行调、车站

B. B、运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入驾驶室。

C. C、当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；

D. D、当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量维持进站停车。

E. E、被劫持时的报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备以将对话传出，或人为制造故障等方式。

A. A.确认列车已获取定位信息

B. B.DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前，牵引制动手柄在零位

C. C.若ATO模式无法动车，则尝试ATPM模式动车

D. D.若ATPM模式无法动车，报行调授权切除ATC

A. A.热滑保障组

B. B.正线组

C. C.应急救援组

D. D.临时工作组

A. A 线路控制器（LC）不可用

B. B 区域控制器（ZC）不可用

C. C 无线通信（轨旁<-->列车）不可用

D. D ATO模式不可用

A. A、先通车后恢复

B. B、先恢复后通车

C. C、屏蔽门故障处理程序

D. D、确保列车准点率

A. A.会/会

B. B.不会/会

C. C.会/不会

D. D.不会/不会