辅助系统供电模式按电压来分主要可分为两种：（ ）

A. A、控制功能

B. B、监视功能

C. C、诊断功能

D. D、故障处理功能

A. A、特别重大事故

B. B、重大事故

C. C、较大事故

D. D、一般事故

A. A、发现有人跳/掉下轨道，立即拍下紧急停车按钮停车，报告行调，通知车站，并做好临时停车广播。

B. B、事故处理主任到达后，将钥匙交事故处理主任；

C. C、行调通知清客时（接触轨车站需停电），通知车站，与车站沟通后进行清客：先播放清客广播，再进入客室手动开门（对应站台屏蔽门的车厢每节解锁一对车门，不能对位的利用屏蔽门应急门进行疏散）。

D. D、需要稍微移动客车时，确认好现场人员处于安全位置后，按照行调要求动车；

E. E、事故处理主任通知线路出清时，确认两侧无人或异物，报行调按照行调的指示处理。

A. A DC1400V

B. B DC1600V

C. C DC1500V

D. D AC1500V

A. A、发生交路错乱时必须确保有车必有人，服从行调的安排；

B. B、封锁及原路折返时严禁未得到车厂调度或行调的同意，未确认好道岔位置就盲目动车；

C. C、操作旁路开关时必须确认符合行车条件，司机还必须要密切留意列车的运行状态，发现异常情况立即采取紧急停车措施并报行调；

D. D、行调发布的口头命令，司机必须认真逐句复诵，领会命令内容，不清楚时立即与行调核对，并记录在《司机日志》上并向同一机班人员传达，做好交班。

A. A、车厂内机车、车辆溜动或错误操作，导致与其他车辆或设备发生碰撞

B. B、接触网错送电、漏停电

C. C、错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线

D. D、车厂线路由轨顶到轨底贯通断裂