A、A、如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。
B、B、如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。
C、C、关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）。
D、D、如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。
答案：D
解析：低
A、A、如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。
B、B、如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。
C、C、关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）。
D、D、如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。
答案：D
解析：低
解析：低
A. A、20km/h
B. B、25km/h
C. C、30km/h
D. D、15km/h
解析：低
A. A CBTC 模式（连续式列车控制）
B. B BM 模式（点式列车控制）
C. C 联锁后备模式（联锁级列车控制）
D. D NRM模式
解析：低
A. A、临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车）
B. B、改变列车驾驶模式时；
C. C、变更列车运行交路
D. D、发布线路限速或取消限速（限速时间24小时及以上）
解析：低
A. A.当有列车进路办理至存车线时，站台自动扣车不能自动取消
B. B.2列车经直股进路出站进入区间后，系统会对站台自动设置扣车（目前系统参数设置区间最大停车数为3），
C. C.在列车未运行至下一站台的情况下，后续进入存车线的列车进路触发至存车线后，会导致该站台的自动扣车命令无法自动取消
D. D.此时需要行调在MMI上人工取消站台扣车命令。
解析：中
A. A.确认列车已获取定位信息
B. B.DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前，牵引制动手柄在零位
C. C.若ATO模式无法动车，则尝试ATPM模式动车
D. D.若ATPM模式无法动车，报行调授权切除ATC
解析：低
A. A、身份证
B. B、员工证
C. C、命令号
D. D、登乘证
解析：低
解析：低
A. A 2.898
B. B 2.892
C. C 2.882
D. D 2.982
解析：低
A. A、如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急停车按钮，并报告行调。
B. B、站务人员应立即在破裂玻璃表面粘贴米字型黄黑胶带，防止门体进一步爆裂。
C. C、站务人员应立即打开离故障门体最近的一对滑动门并将LCB保持“手动开”档，将故障门打至“隔离”状态。
D. D、列车准备出站时站岗人员应确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。
解析：高
