总风压力低于（）kPa列车牵引封锁

A. A、如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急停车按钮，并报告行调。

B. B、站务人员可等后续第一列车通过后，在破裂玻璃表面粘贴米字型黄黑胶带，防止门体进一步爆裂。

C. C、站务人员应立即打开离故障门体最近的一对滑动门并将LCB保持“手动开”档，将故障门打至“隔离”状态。

D. D、列车准备出站时站岗人员应确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。

A. A.牵引制动手柄必须在零位；

B. B.ATO按钮灯点亮后需同时按压2个ATO按钮4秒以上，ATO模式方可建立。

C. C.列车必须在停稳状态

A. A、型式试验

B. B、200km 调试

C. C、高速调试

D. D、重载试验

E. E、功能性调试

F. F、噪音测试

A. A、严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等

B. B、横越线路时，应一站、二看、三通过

C. C、严禁在运行中的机车车辆前面抢越

D. D、 严禁在股道上、车底下坐卧或站立，严禁跨越地沟

A. A、死亡30人（含失踪）以上的

B. B、重伤100人以上（包括急性工业中毒，下同）的

C. C、一条或多条线路全线停运48小时以上

D. D、直接经济损失5000万元以上1亿元以下的

E. E、列车脱轨

A. A调试列车在正线或工程车起动时‚

B. B电客车接近没有屏蔽门或整列屏蔽门常开不能正常使用的车站。

C. C天气不良时

D. D发现线路有危及行车安全的不良处所时

A. A.按照DTI显示停站时间（倒计时剩余5秒），方向手柄与牵引制动手柄在零位。

B. B.列车运行至终点站或折返站后DMI显示“ATB”折返图标为绿色并闪烁。

C. C.关闭主控钥匙，ATB按钮点亮黄灯。

D. D.按压“ATB”按钮，信号屏显示“ATB”折返图标为黄色。

E. E.DTI显示倒计时为0且“ATO”按钮亮绿灯，按压“ATO”按钮4s以上（实际按压至列车动车为止）。

F. F.DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮5s以上（实际按压至列车动车为止）