从ATPM切换至RM：在正线上列车须处于（ ），当RM模式选择按钮灯点亮时，经行调授权后，司机按压RM按钮,由ATPM模式转换至RM模式

A. A、列车发生挤岔事故时，司机要马上按压紧急停车按钮停车；

B. B、列车发生挤岔事故相关工作人员未到达时严禁动车；

C. C、司机马上将情况如实的报告行调及轮值；

D. D、如车厢内有乘客时，司机要做好广播安抚乘客，必要时按照行调的指示清客；

E. E、司机要做好现场情况的保护工作，坚守岗位，至事故处理主任到达后按照其指示执行。

A. A、电客车误进供电区；

B. B、未验电即挂地线；

C. C、供电系统（含接触网）操作中发生漏送电、错停电，或非正常单边供电；

D. D、因房屋、隧道漏水，没在规定时间内处理，影响变电、通信、信号设备正常使用；

E. E、运营时间，线路积水漫过轨面

A. A、发现单对或多对滑动门不能关闭时，立即通知车站派员前往协助，并报告行调。

B. B、司机凭车站“好了”信号以正常模式驾驶列车出站。

C. C、动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。

D. D、发生滑动门故障时，要先关车门再关屏蔽门。

A. A、过程中

B. B、准备中

C. C、厂调处

D. D、作业现场

A. A、开行电客车或工程车的计划

B. B、110KV主变电所的停电计划（不含主变电所400v以下的作业）

C. C、影响范围广、涉及专业多的计划

D. D、双周计划

A. A、网压低于1000V

B. B、车体外有大量的火花；

C. C、空调不工作客室为紧急照明

D. D、列车产生紧急制动

A. A.会/会

B. B.不会/会

C. C.会/不会

D. D.不会/不会