正线救援连挂后以（ ）模式运行

A. A、特别重大事故、重大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头。

B. B、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、一般事件和事件苗头。

C. C、重大事故、大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头

D. D、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件和事件苗头。

A. A、拉停列车处理故障

B. B、停车打开车门疏散乘客

C. C、维持列车进站

D. D、等检修人员上车处理

A. A.45

B. B.25

C. C.30

D. D.40

A. A、过程中

B. B、准备中

C. C、厂调处

D. D、作业现场

A. A、相应的调试、试验方案或《调试、试验作业任务书》没有、不清楚或与实际有出入时；

B. B、客车有三节车及以上的牵引、制动系统故障时；

C. C、由于调试、试验所需设置在车体外的线或其他设备未固定好时；

D. D、当发现设备（车辆、线路、接触网（轨）等）有异常，危及行车或人身安全时；

A. A、滑动门

B. B、应急门

C. C、固定门

D. D、端门

A. A、车厂调度

B. B、信号楼值班员

C. C、检修调度

D. D、设备调度