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1正线信号系统采用卡斯柯有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下子系统组成，可由车站或中央控制：

A、A ATC列车自动控制子系统（包括ATO列车自动驾驶及ATP列车自动防护）；

B、B CBI计算机联锁子系统；

C、C ATS列车自动监控子系统；

D、D DCS数据传输子系统；

E、E MSS维护支持子系统。

答案：ABCDE

解析：低

轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

列车回厂时在JD1/JD2信号机前报信号楼，经授权后以（）模式运行回厂

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主风压力无气状态：指总风压力低于（）kPa

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出库检车中若发现DMI显示“初始化失败”信息，可以不用重启ATC设备或重启列车出厂（出库检车中若发现DMI显示“初始化失败”信息，应重启ATC设备或重启列车，待DMI显示“初始化成功”确保ATC设备能正常工作，才能出厂）。

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车厂（场）与正线（出入段线）的信号接口，有( )电路设计，照查灯亮时，则不允许往该方向开放信号。

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下列属于特别重大事故的有( )

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以下那些是按生产安全事故（事件）责任按责任关系的分类是（）

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屏蔽门操作的控制优先级从低到高依次为：系统级控制、站台级控制、IBP盘紧急控制、
就地控制盒（LCB）控制、手动解锁操作。

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非正常情况下行车组织，服从事故处理主任指挥，严禁无凭证动车，需要越过红灯或故障关闭的信号机时须得到事故处理主任的同意。

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（）是事故调查分析和处理的基本原则。

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接触网额定电压为（），波动范围 DC1000V～DC1800V

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多选题

)

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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

1正线信号系统采用卡斯柯有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下子系统组成，可由车站或中央控制：

A、A ATC列车自动控制子系统（包括ATO列车自动驾驶及ATP列车自动防护）；

B、B CBI计算机联锁子系统；

C、C ATS列车自动监控子系统；

D、D DCS数据传输子系统；

E、E MSS维护支持子系统。

答案：ABCDE

解析：低

相关题目

列车回厂时在JD1/JD2信号机前报信号楼，经授权后以（）模式运行回厂

A. A、ATPM

B. B、BM

C. C、RM

D. D、NRM

解析：低

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主风压力无气状态：指总风压力低于（）kPa

A. A.400

B. B.450

C. C.500

D. D.550

解析：高

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解析：中

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车厂（场）与正线（出入段线）的信号接口，有( )电路设计，照查灯亮时，则不允许往该方向开放信号。

A. A、照查进路

B. B、绝缘轨道

C. C、无绝缘轨道

D. D、轨道

解析：高

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下列属于特别重大事故的有( )

A. A、死亡30人（含失踪）以上的

B. B、重伤100人以上（包括急性工业中毒，下同）的

C. C、一条或多条线路全线停运48小时以上

D. D、直接经济损失5000万元以上1亿元以下的

E. E、列车脱轨

解析：中

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以下那些是按生产安全事故（事件）责任按责任关系的分类是（）

A. A、管理责任、领导责任

B. B、次要责任、一定责任

C. C、同等责任、无责任

D. D、直接责任、间接责任

E. E、领导责任、无责任

解析：中

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屏蔽门操作的控制优先级从低到高依次为：系统级控制、站台级控制、IBP盘紧急控制、
就地控制盒（LCB）控制、手动解锁操作。

解析：低

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非正常情况下行车组织，服从事故处理主任指挥，严禁无凭证动车，需要越过红灯或故障关闭的信号机时须得到事故处理主任的同意。

解析：低

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（）是事故调查分析和处理的基本原则。

A. A、运营事故（事件）调查处理规则

B. B、事实为依据，以规章为准绳

C. C、四不放过

D. D、安全第一、预防为主

解析：中

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接触网额定电压为（），波动范围 DC1000V～DC1800V

A. A DC1400V

B. B DC1600V

C. C DC1500V

D. D AC1500V

解析：低

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