A、A、三人机班值乘时，需要全部人到站台进行作业。
B、B、严禁擅自带无关人员进入司机室，因工作需要登乘列车司机室时必须确认其登乘证及员工证，人员包括司机原则上不得超过四人。
C、C、在正线或出入厂线，禁止未经行调同意擅自进入线路。
D、D、升弓前，必须确认所有人员均在安全区域。
答案：BCD
解析：中
A、A、三人机班值乘时，需要全部人到站台进行作业。
B、B、严禁擅自带无关人员进入司机室，因工作需要登乘列车司机室时必须确认其登乘证及员工证，人员包括司机原则上不得超过四人。
C、C、在正线或出入厂线，禁止未经行调同意擅自进入线路。
D、D、升弓前，必须确认所有人员均在安全区域。
答案：BCD
解析：中
A. A、确认人员在安全位置后可以限速通过并报行调。
B. B、发现有人在隧道时，立即停车，报行调并做好广播，安抚乘客。
C. C、加强与与行调、车站的沟通；
D. D、添乘人员上车后，按行调要求限速驾驶。
E. E、加强对事发区间的了望。
解析：中
A. A.保压制动
B. B.常用制动
C. C.快制压力
D. D.紧制压力
解析：低
A. A、当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车，立即报行调、车站
B. B、运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入驾驶室。
C. C、当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；
D. D、当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量维持进站停车。
E. E、被劫持时的报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备以将对话传出，或人为制造故障等方式。
解析：低
A. A、司机控制器
B. B、HMI
C. C、DMI
D. D、继电器柜
E. E、驾驶台备品柜
解析：低
A. A、进路
B. B、信号
C. C、道岔
D. D、车门
E. E、制动
解析：中
解析：低
A. A、气体灭火系统误动作，造成人身伤害
B. B、自动消防设施在紧急情况下失效，不能正常启动
C. C、运营时间单个车站进闸机或出闸机全部故障30分钟以上
D. D、空空调季节集中冷站故障停机连续时间12小时以上
E. E、运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上
解析：中
A. A、一般事故
B. B、险性事件
C. C、一般事件
D. D、事件苗头
解析：中
A. A、列车发生挤岔事故时，司机要马上按压紧急停车按钮停车；
B. B、列车发生挤岔事故相关工作人员未到达时严禁动车；
C. C、司机马上将情况如实的报告行调及轮值；
D. D、如车厢内有乘客时，司机要做好广播安抚乘客，必要时按照行调的指示清客；
E. E、司机要做好现场情况的保护工作，坚守岗位，至事故处理主任到达后按照其指示执行。
解析：低
A. A、信号楼
B. B、车厂调度
C. C、队长
D. D、派班员
解析：低
