备用车投入服务需确认（ ）

A. A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。

B. B、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。

C. C、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。

D. D、重新开关车门待车站处理后再关门动车。

A. A CBTC 模式（连续式列车控制）

B. B BM 模式（点式列车控制）

C. C 联锁后备模式（联锁级列车控制）

D. D ATO模式(列车自动驾驶模式)

A. A、自然月

B. B、自然日

C. C、自然年

D. D、公年

A. A 线路出现积水，行调应详细了解现场情况并及时通知相关专业派人处理；

B. B 如积水未漫过轨腰，列车以正常速度通过；

C. C 如积水漫过轨腰但未漫过轨面，列车限速 25km/h 通过；

D. D 如积水已漫过轨面，原则上禁止列车通过。

A. A、5

B. B、10

C. C、15

D. D、20

A. A、信号

B. B、路票

C. C、调度命令

D. D、以上都是

A. A、正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。

B. B、列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故（事件），按列车事故（事件）论。

C. C、列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故（事件），按调车事故（事件）论。

D. D、整备作业过程中发生的行车事故（事件），按列车事故（事件）论。

E. E、开行救援列车、抢险列车不属于向占用区间或区段错发出列车

A. A、广播/对讲

B. B、乘客信息显示功能

C. C、视频播放功能

D. D、视频监控功能

E. E、提供与地面PIS系统车载设备接