系统主要可以提供以下功能：

A. A、先通车后恢复

B. B、先恢复后通车

C. C、屏蔽门故障处理程序

D. D、确保列车准点率

A. A、强行开门按钮

B. B、ATB按钮

C. C、ATO按钮

D. D、RM模式按钮

A. A、再生制动>电阻制动>空气制动

B. B、电阻制动>再生制动>空气制动

C. C、再生制动>空气制动>电阻制动7

D. D、再生制动>电阻制动>摩擦制动

A. A.站台区域

B. B.站间区域

C. C.道岔位置

D. D.停稳状态

A. A、列车发生挤岔事故时，司机要马上按压紧急停车按钮停车，在相关工作人员未到达时严禁动车；司机马上将情况如实的报告行调及轮值；

B. B、如车厢内有乘客时，司机要做好广播安抚乘客，必要时按照行调的指示清客；

C. C、司机要做好现场情况的保护工作，坚守岗位，至事故处理主任到达后按照其指示执行。

D. D、立即后退到发车点，再视情况报行调。

A. A. 确认封锁区域是否满足调试的需要，如不满足条件则拒绝该项测试

B. B. 调试时开始试验的第一趟或停止试验超过 2 小时需重新进行试验时，先进行制动测试，再次压 道

C. C. 列车在进行高速调试前必须测试列车的牵引及制动系统是否良好

D. D. 在正线进行高于 60km/h 及以上的高速试验时，两端须各有一个区间（一站一区间）作为防护 并须从封锁区段起点站开始，且进站速度严格按《2 号线行车组织规则（试行）》执行

A. A.热滑保障组

B. B.正线组

C. C.应急救援组

D. D.临时工作组