A、A、当行调通知在火灾站的前方站扣车时，在站台开门待令，并做好乘客广播。
B、B、如行调决定在火灾站通过时，司机做好乘客广播并加强了望确认进路。
C、C、接到车站发生火灾的通知后，行调决定在火灾站停车时，司机做好乘客广播，通知车上乘客在该站不下车。
D、D、当列车停在火灾站时，立即关门动车。
E、E、当列车进站时发现站台火灾，确认进路准备好，不停站运行至下一站。
答案：ABCDE
解析：低
A、A、当行调通知在火灾站的前方站扣车时，在站台开门待令，并做好乘客广播。
B、B、如行调决定在火灾站通过时，司机做好乘客广播并加强了望确认进路。
C、C、接到车站发生火灾的通知后，行调决定在火灾站停车时，司机做好乘客广播，通知车上乘客在该站不下车。
D、D、当列车停在火灾站时，立即关门动车。
E、E、当列车进站时发现站台火灾，确认进路准备好，不停站运行至下一站。
答案：ABCDE
解析：低
A. A.计轴
B. B.有源信标
C. C.无源信标
D. D.道岔
解析：中
A. A.站台区域
B. B.站间区域
C. C.道岔位置
D. D.停稳状态
解析：低
A. A、开行电客车或工程车的计划
B. B、110KV主变电所的停电计划（不含主变电所400v以下的作业）
C. C、影响范围广、涉及专业多的计划
D. D、双周计划
解析：中
A. A、全自动
B. B、半自动
C. C、手动
解析：低
A. A、行调命令
B. B、晚点时间
C. C、夹人夹物
D. D、人员添乘
解析：低
A. A、-TC*MP*M=M*MP*TC-
B. B、-TC*MP*M-M*MP*TC-
C. C、==TC*MP*M=M*MP*TC==
D. D、=TC*MP*M=M*MP*TC-
解析：低
解析：中
A. A. 确认封锁区域是否满足调试的需要，如不满足条件则拒绝该项测试
B. B. 调试时开始试验的第一趟或停止试验超过 2 小时需重新进行试验时，先进行制动测试，再次压 道
C. C. 列车在进行高速调试前必须测试列车的牵引及制动系统是否良好
D. D. 在正线进行高于 60km/h 及以上的高速试验时，两端须各有一个区间（一站一区间）作为防护 并须从封锁区段起点站开始，且进站速度严格按《2 号线行车组织规则（试行）》执行
解析：高
A. A、发现两对及以下滑动门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站人员，报告行调。
B. B、发现三对及以上滑动门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的滑动门或利用正常开启的滑动门下车。同时通知车站人员，报告行调。
C. C、乘客上下完毕，司机凭车站“好了”信号以正常模式动车。
D. D、动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
解析：中
A. A.3
B. B.4
C. C.5
D. D.6
解析：低
