A、A、运行中加强了望，发现线路上有飘浮物、树枝、石头等异物的，及时采取措施。
B、B、若是运行中发现列车有摇摆、空转滑行等异常现场，降低运行速度，并报告行调。
C、C、因台风造成地面或高架路段车站屏蔽门（安全门）及车门无法同时打开，司机应先打开屏蔽门（安全门），令风压平衡后，再打开车门。
D、D、若影响了望的，司机应开启列车头灯,根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速并及时向行调报告：能见度小于50米时，限速20km/h、能见度小于100米时，限速45km/h、能见度小于200米时，限速60km/h。
E、E、若需停车避风的，司机做好列车防溜措施，降下受电弓或收起集电靴。
答案：ABCE
解析：高
A、A、运行中加强了望，发现线路上有飘浮物、树枝、石头等异物的，及时采取措施。
B、B、若是运行中发现列车有摇摆、空转滑行等异常现场，降低运行速度，并报告行调。
C、C、因台风造成地面或高架路段车站屏蔽门（安全门）及车门无法同时打开，司机应先打开屏蔽门（安全门），令风压平衡后，再打开车门。
D、D、若影响了望的，司机应开启列车头灯,根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速并及时向行调报告：能见度小于50米时，限速20km/h、能见度小于100米时，限速45km/h、能见度小于200米时，限速60km/h。
E、E、若需停车避风的，司机做好列车防溜措施，降下受电弓或收起集电靴。
答案：ABCE
解析：高
A. A、正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。
B. B、列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故（事件），按列车事故（事件）论。
C. C、列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故（事件），按调车事故（事件）论。
D. D、整备作业过程中发生的行车事故（事件），按列车事故（事件）论。
E. E、开行救援列车、抢险列车不属于向占用区间或区段错发出列车
解析：高
A. A、1米
B. B、5米
C. C、10米
D. D、15米
解析：中
A. A、5KM/H
B. B、10KM/H
C. C、15KM/H
D. D、20KM/H
解析：低
A. A、障碍物探测系统报警系统若在列车启动前发出报警，应由司机再次确认屏蔽门与列车间隙是否有夹人夹物的情况。
B. B、若屏蔽门与列车间隙确实存在夹人夹物的情况，参考«屏蔽门夹人夹物事件处理»进行处理。
C. C、若无夹人夹物情况，则属于障碍物探测报警系统误报，为使列车尽快离站，应由司机按下PSL上“消音按钮”，消除蜂鸣报警后即可发车。
D. D、若有夹人夹物情况，运行至下一站处理。
解析：低
A. A.35
B. B.45
C. C.55
D. D.65
解析：低
解析：低
A. A、15
B. B、20
C. C、30
D. D、25
解析：低
A. A、1/3
B. B、1/5
C. C、1/2
D. D、3/4
解析：中
解析：低
A. A、车载信号
B. B、路票
C. C、调度命令
D. D、地面信号
解析：高
