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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库
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关于区间乘客疏散程序正确的是( )

A、A、列车被迫在区间停车时,播放广播安抚乘客,听从行调指挥(如无法联系行调时,司机做好个人防护后使用隧道电话联系行调,按行调的指示执行)。

B、B、接到行调发布进行疏散时,收靴,施加停车制动(确认接触轨已停电),播放广播安抚乘客,等车站人员到达后,引导乘客疏散。

C、C、疏散完毕后,确认列车上及两侧隧道无人后,告知值班站长,在司机室设红闪灯防护,关闭蓄电池,留守在运行端司机室。

D、D、接到行调可以动车指示后,合蓄电池,开司机台,升靴并撤除前端红闪灯。

E、E、确认列车状态正常和进路安全后,按行调命令恢复运行。

答案:ABCDE

解析:中

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BM模式下:RM至ATPM的转换:列车在线路上得到定位,当列车经过( )并成功接收到变量信息;则列车将自动由RM模式转换至ATPM模式
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0230-7710-c07f-52a228da6011.html
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列车在站内接触网停电时司机处理正确的是( )
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停放制动采用弹簧施加,充气缓解。可通过“停放制动”按钮施加或缓解,也可通过车侧手动缓解装置进行缓解操作。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0376-3998-c07f-52a228da6020.html
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车门夹物(含随身衣物但不包含身体的任何部分),车门、屏蔽门已经正常关闭,检测设备显示正常,列车已经动车,处理要求有哪些?( )
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车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象,列车可以ATPM模式手动对标2个站后恢复ATO模式对标(车载ATC设备重启经过两个信标后可重新获取定位信息,列车可以ATPM模式手动对标4个站后恢复ATO模式)
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施工作业的人员必须按( )执行,凡进入正线轨行区、车站端门外小站台区域,车辆段/场线路内的施工作业人员必须穿荧光衣
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客车在运行中出现异常情况,在运行中出现强烈的电弧、车体及其周围有爆炸声等异常声音司机立即动车到下一站再处理。( )
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BM 模式适用于下列之一情景:
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遇车辆在线上的起复救援工作,涉及到系统设备,由分管的电调、环调向行调提供技术支援,包括:
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轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用 ()kg/m 钢轨的 9 号道岔,车厂内其它线路均采用 ()kg/m 钢轨的 7 号道岔。
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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库
题目内容
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多选题
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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

关于区间乘客疏散程序正确的是( )

A、A、列车被迫在区间停车时,播放广播安抚乘客,听从行调指挥(如无法联系行调时,司机做好个人防护后使用隧道电话联系行调,按行调的指示执行)。

B、B、接到行调发布进行疏散时,收靴,施加停车制动(确认接触轨已停电),播放广播安抚乘客,等车站人员到达后,引导乘客疏散。

C、C、疏散完毕后,确认列车上及两侧隧道无人后,告知值班站长,在司机室设红闪灯防护,关闭蓄电池,留守在运行端司机室。

D、D、接到行调可以动车指示后,合蓄电池,开司机台,升靴并撤除前端红闪灯。

E、E、确认列车状态正常和进路安全后,按行调命令恢复运行。

答案:ABCDE

解析:中

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相关题目
BM模式下:RM至ATPM的转换:列车在线路上得到定位,当列车经过( )并成功接收到变量信息;则列车将自动由RM模式转换至ATPM模式

A. A.计轴

B. B.有源信标

C. C.无源信标

D. D.道岔

解析:中

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列车在站内接触网停电时司机处理正确的是( )

A. A、司机在站内尽量维持对标,停车后立即报告行调和车站

B. B、降下受电弓,施加停放制动

C. C、保持屏蔽门、车门打开,做好广播安抚乘客

D. D、按行调的指示执行

解析:中

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停放制动采用弹簧施加,充气缓解。可通过“停放制动”按钮施加或缓解,也可通过车侧手动缓解装置进行缓解操作。( )

解析:高

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0376-3998-c07f-52a228da6020.html
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车门夹物(含随身衣物但不包含身体的任何部分),车门、屏蔽门已经正常关闭,检测设备显示正常,列车已经动车,处理要求有哪些?( )

A. A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物,请广播安抚乘客,并报告本站车控室,司机继续动车到前方站再做处理,车控室接报后通知前方站,并报行调。

B. B、车站对讲机联系不上司机时,由车站报行调通知司机处理。

C. C、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点,接车时确认安全,列车到站后,站台岗应在现场确认安全状况,报告司机及车控室,车控室把信息报行调;对于异常情况,司机报行调按行调命令执行。

D. D、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时,注意明确是列车运行方向哪一侧,如前方停车站需开另一侧车门时,车站人员立即进入客室处理,需解锁车门处理时司机配合。

E. E、不动车重新开关车门待车站处理后再关门动车。

解析:高

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车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象,列车可以ATPM模式手动对标2个站后恢复ATO模式对标(车载ATC设备重启经过两个信标后可重新获取定位信息,列车可以ATPM模式手动对标4个站后恢复ATO模式)

解析:低

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0376-4168-c07f-52a228da600d.html
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施工作业的人员必须按( )执行,凡进入正线轨行区、车站端门外小站台区域,车辆段/场线路内的施工作业人员必须穿荧光衣

A. A、《施工作业令》

B. B、《运营时刻表》

C. C、《作业通用安全实施守则》

D. D、行调命令

解析:中

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客车在运行中出现异常情况,在运行中出现强烈的电弧、车体及其周围有爆炸声等异常声音司机立即动车到下一站再处理。( )

解析:高

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BM 模式适用于下列之一情景:

A. A 线路控制器(LC)不可用

B. B 区域控制器(ZC)不可用

C. C 无线通信(轨旁<-->列车)不可用

D. D ATO模式不可用

解析:中

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遇车辆在线上的起复救援工作,涉及到系统设备,由分管的电调、环调向行调提供技术支援,包括:

A. A、 影响范围、预计处理(开通)所需时间;

B. B、 变更的运行模式(指系统设备),如越区、单边供电,借用相邻设备等;

C. C、 处理进展情况;

D. D、达到开通条件(轨道、供电)时的报告。

解析:高

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轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用 ()kg/m 钢轨的 9 号道岔,车厂内其它线路均采用 ()kg/m 钢轨的 7 号道岔。

A. A 60 55

B. B 50 60

C. C 65 55

D. D 60 50

解析:低

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