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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库
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车门夹物(含随身衣物但不包含身体的任何部分),车门、屏蔽门已经正常关闭,检测设备显示正常,列车已经动车,处理要求有哪些?( )

A、A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物,请广播安抚乘客,并报告本站车控室,司机继续动车到前方站再做处理,车控室接报后通知前方站,并报行调。

B、B、车站对讲机联系不上司机时,由车站报行调通知司机处理。

C、C、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点,接车时确认安全,列车到站后,站台岗应在现场确认安全状况,报告司机及车控室,车控室把信息报行调;对于异常情况,司机报行调按行调命令执行。

D、D、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时,注意明确是列车运行方向哪一侧,如前方停车站需开另一侧车门时,车站人员立即进入客室处理,需解锁车门处理时司机配合。

E、E、不动车重新开关车门待车站处理后再关门动车。

答案:ABCD

解析:高

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动车“五要素”( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-02d1-1440-c07f-52a228da6013.html
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灭火器每节车 2 个,分布于每节车 1、3 和 6、8 号门之间的座椅底下,共 12 个。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0376-29f8-c07f-52a228da6009.html
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司机加强与行调和车站联系,对于需经车站中转的行车指示或命令可以无须复诵,命令不清不准动车,严禁臆测行车
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0376-35b0-c07f-52a228da6005.html
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采用电话闭塞法行车,一个闭塞区段只允许 列车占用,列车驾驶模式及限速要求按 规定执行。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0230-6f40-c07f-52a228da6003.html
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当一节动车无动力时,在超员载荷(AW3)下,列车仍然可以在 35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行
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救援时应将行调电台转为 ( )。
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列车退行或推进运行时,原则上运行前端必须有人引导,特殊情况(列车动车后因故需要退回站台,列车后端驾驶室未驶出车站端墙)无人引导时,列车运行不得超过()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0230-57d0-c07f-52a228da6007.html
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组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有()空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e8d5-0230-6388-c07f-52a228da6018.html
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HMI为信号显示屏(车辆显示屏)
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列车在两端终点站或在中间站需要折返,换端后司机认真确认信号机、道岔(无信号机、道岔的车站时凭行调命令)正确并与行调落实运行进路后方可开主控钥匙凭调试负责人的指令动车
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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

车门夹物(含随身衣物但不包含身体的任何部分),车门、屏蔽门已经正常关闭,检测设备显示正常,列车已经动车,处理要求有哪些?( )

A、A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物,请广播安抚乘客,并报告本站车控室,司机继续动车到前方站再做处理,车控室接报后通知前方站,并报行调。

B、B、车站对讲机联系不上司机时,由车站报行调通知司机处理。

C、C、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点,接车时确认安全,列车到站后,站台岗应在现场确认安全状况,报告司机及车控室,车控室把信息报行调;对于异常情况,司机报行调按行调命令执行。

D、D、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时,注意明确是列车运行方向哪一侧,如前方停车站需开另一侧车门时,车站人员立即进入客室处理,需解锁车门处理时司机配合。

E、E、不动车重新开关车门待车站处理后再关门动车。

答案:ABCD

解析:高

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相关题目
动车“五要素”( )

A. A、进路

B. B、信号

C. C、道岔

D. D、车门

E. E、制动

解析:中

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灭火器每节车 2 个,分布于每节车 1、3 和 6、8 号门之间的座椅底下,共 12 个。

解析:低

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司机加强与行调和车站联系,对于需经车站中转的行车指示或命令可以无须复诵,命令不清不准动车,严禁臆测行车

解析:低

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采用电话闭塞法行车,一个闭塞区段只允许 列车占用,列车驾驶模式及限速要求按 规定执行。( )

A. A、1,《行车组织规则》

B. B、2,《电客车司机手册》

C. C、3, 《乘务安全应急处理手册》

D. D、4, 《电客车故障处理指南》

解析:中

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当一节动车无动力时,在超员载荷(AW3)下,列车仍然可以在 35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运行

解析:低

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救援时应将行调电台转为 ( )。

A. A、行调工作组

B. B、应急抢险组

C. C、车厂调度组

D. D、临时工作组1

解析:高

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列车退行或推进运行时,原则上运行前端必须有人引导,特殊情况(列车动车后因故需要退回站台,列车后端驾驶室未驶出车站端墙)无人引导时,列车运行不得超过()。

A. A、两个区间

B. B、一个区间

C. C、站台区段

D. D、5米

解析:中

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组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有()空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。

A. A、一站一区间

B. B、两站一区间

C. C、两站两区间

D. D、三站两区间

解析:中

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HMI为信号显示屏(车辆显示屏)

解析:低

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列车在两端终点站或在中间站需要折返,换端后司机认真确认信号机、道岔(无信号机、道岔的车站时凭行调命令)正确并与行调落实运行进路后方可开主控钥匙凭调试负责人的指令动车

解析:低

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