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车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为站线，两车站端墙之间的线路为区间。

答案：B

解析：低

轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

NRM模式下操作无效的是（）

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处理事故（事件）要以________，按照“四不放过”原则（事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过, 防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过）处理事故，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，防止同类事故（事件）再次发生。

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考评数据以( )为周期，调度指挥中心根据每月施工计划完成情况纳入分公司及中心生产管理（）。

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下列属于一般事件的有( )

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列车在超员状态下，当损失1/4 牵引动力时，列车仍然可以在的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行。（）

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下列关于客车调车班的职责说法正确的是：（）

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以下那些不是生产安全事故（事件）责任按责任程度的分类（）？

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漏乘：系指乘务员在列车开车时，未按规定人数出乘。若有同等职务的人员或能胜任现行职务的高职人员顶替出乘将列车正点开出，不按事件论。（）

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车厂发生事故、故障时，检修调度为车厂行车应急处理指挥人，有关岗位应严格执行《运营公司应急管理规定》的有关要求统一行动

电客车识别号由()组成。

题目内容

(

判断题

)

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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为站线，两车站端墙之间的线路为区间。

答案：B

解析：低

相关题目

NRM模式下操作无效的是（）

A. A、强行开门按钮

B. B、ATB按钮

C. C、ATO按钮

D. D、RM模式按钮

解析：中

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A. A、事实为依据

B. B、事实为依据，以规章为准绳

C. C、规章制度为依据

D. D、规章为依据，以事实为准绳

解析：低

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考评数据以( )为周期，调度指挥中心根据每月施工计划完成情况纳入分公司及中心生产管理（）。

A. A、自然月

B. B、自然日

C. C、考评

D. D、奖励

解析：低

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下列属于一般事件的有( )

A. A、直接经济损失人民币10万元以上30万元以下

B. B、调车冲突

C. C、调车脱轨

D. D、中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上

E. E、挤岔

解析：中

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列车在超员状态下，当损失1/4 牵引动力时，列车仍然可以在的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行。（）

A. A、20‰

B. B、30‰

C. C、35‰

D. D、25‰

解析：中

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下列关于客车调车班的职责说法正确的是：（）

A. A、在车厂调度的指挥下，负责完成车厂内电客车转线、调车、调试、整备、洗车等作业

B. B、严格执行车辆调试、试验的有关规定，安全及时地完成电客车在试车线上的调试、试验工作。

C. C、在车厂调度及派班员的安排下，负责车厂加开列车至正线的驾驶。

D. D、负责管理、监控、协助信号楼所有作业及安全。

解析：高

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以下那些不是生产安全事故（事件）责任按责任程度的分类（）？

A. A、全部责任和主要责任

B. B、次要责任和一定责任

C. C、同等责任和无责任等

D. D、直接责任和间接责任

解析：低

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漏乘：系指乘务员在列车开车时，未按规定人数出乘。若有同等职务的人员或能胜任现行职务的高职人员顶替出乘将列车正点开出，不按事件论。（）

解析：低

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车厂发生事故、故障时，检修调度为车厂行车应急处理指挥人，有关岗位应严格执行《运营公司应急管理规定》的有关要求统一行动

解析：高

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电客车识别号由()组成。

A. A服务号

B. B序列号

C. C车组号

D. D目的地号

E. E车次号

解析：低

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