行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

A. A.3

B. B.4

C. C.5

D. D.6

A. A、开行电客车或工程车的计划

B. B、110KV主变电所的停电计划（不含主变电所400v以下的作业）

C. C、影响范围广、涉及专业多的计划

D. D、双周计划

A. A、全部责任、主要责任、一定责任、同等责任和无责任等

B. B、全部责任、主要责任、次要责任、同等责任和无责任等

C. C、全部责任、次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。

D. D、全部责任、主要责任、次要责任、一定责任、同等责任和无责任等

A. A.列车HMI上网压显示逐渐下降至0；

B. B.列车失去牵引力

C. C.列车HMI上VVVF轻微故障，电机图标显黄

D. D.列车启动紧急照明、空调自动启动通风

E. E.无如何现象

A. A、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车未启动的情况下，司机接报后，可运行至下一站进行处理。

B. B、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。

C. C、如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物，应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物，且物件从站台侧伸出，司机重新开关门。若物件从列车门伸出，站务人员应向行调报告，由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况，站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。

D. D、事件处理完毕后，站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车。

A. A 300

B. B 250

C. C 220

D. D 200