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调车冒进信号属于险性事件。（）

答案：B

解析：低

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客车司机职责：负责正线客车运营作业安全。

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双针压力表（气压表）300±20kPa为（）

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（）类的作业，不需要提报施工计划，施工负责人直接与车站、车厂联系，经车站、车厂调度同意后开始施工。

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行调发布命令时，在车厂由车厂调度负责传达，在正线由车站值班站长（行车值班员）负
责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站（车厂）行车专用章。

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轮对固死凭自身动力运行时限速15km/h（轮对固死凭自身动力运行时限速25km/h）

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行调应按照（）组织列车运行，并根据电客车早/晚点情况及时采取措施，调整电客车运行；按照地铁运营公司指标统计标准的要求统计电客车晚点情况。

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列车在超员状态下，当损失牵引动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，能运行到最近的车站,清客后返回车辆段。（）

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客车司机负责按（）的要求驾驶电客车，严格执行各项规章制度，确保安全、准时、便捷、舒适的服务宗旨，保证行车和乘客人身财产安全。

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运营期间，某条线路通信主干网中断通讯60分钟以上属于一般事件。（）

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调试司机正线出勤时间比照计划提前 15 分钟出勤；车辆段出勤时间比照计划提前 30 小时出勤。

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调车冒进信号属于险性事件。（）

答案：B

解析：低

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客车司机职责：负责正线客车运营作业安全。

解析：低

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双针压力表（气压表）300±20kPa为（）

A. A.保压制动

B. B.常用制动

C. C.快制压力

D. D.紧制压力

解析：低

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（）类的作业，不需要提报施工计划，施工负责人直接与车站、车厂联系，经车站、车厂调度同意后开始施工。

A. A、A3/B3

B. B、B3/C1

C. C、B3/C2

D. D、B3/C3

解析：低

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行调发布命令时，在车厂由车厂调度负责传达，在正线由车站值班站长（行车值班员）负
责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站（车厂）行车专用章。

解析：低

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轮对固死凭自身动力运行时限速15km/h（轮对固死凭自身动力运行时限速25km/h）

解析：高

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行调应按照（）组织列车运行，并根据电客车早/晚点情况及时采取措施，调整电客车运行；按照地铁运营公司指标统计标准的要求统计电客车晚点情况。

A. A地面信号

B. B运营时刻表

C. C行规

D. D客车司机手册

解析：中

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列车在超员状态下，当损失牵引动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，能运行到最近的车站,清客后返回车辆段。（）

A. A、1/3

B. B、1/5

C. C、1/2

D. D、3/4

解析：中

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客车司机负责按（）的要求驾驶电客车，严格执行各项规章制度，确保安全、准时、便捷、舒适的服务宗旨，保证行车和乘客人身财产安全。

A. A、DTI

B. B、运营时刻表

C. C、信号屏显示

D. D、调度命令

解析：低

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运营期间，某条线路通信主干网中断通讯60分钟以上属于一般事件。（）

解析：中

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调试司机正线出勤时间比照计划提前 15 分钟出勤；车辆段出勤时间比照计划提前 30 小时出勤。

解析：中

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