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判断题

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调试作业：系指正线信号、车辆的调试、试验、测试工作（包括故障处理完毕后进行的试验工作），调试工作的负责部门必须派出调试负责人添乘列车负责调试作业。

答案：B

解析：低

轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

在尽头线调车时，限速（）。

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当列车处于 BM 模式模式时，按地面和车载信号显示行车；地面信号显示异常时（非 CBTC 模式下信号机灭灯），司机停车后报告行调，按照行调指示执行；信号机显示黄灯时，此时列车开通道岔侧向进路，司机根据道岔侧向限速行驶。

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司机加强与行调和车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令可以无须复诵，命令不清不准动车，严禁臆测行车

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单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法错误的是（）。

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，
零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

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车厂内车辆故障立即报（）。

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NRM模式下操作无效的是（）

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紧急制动采用纯空气制动，可实现 m/s2的减速度，具有防滑保护，不受冲动限制（0.75 m/s3)。（）

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站台有效长度为（）m，屏蔽门总长度为（）m，可停靠6节车厢编组的B型车。

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制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动。（）

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判断题

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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

调试作业：系指正线信号、车辆的调试、试验、测试工作（包括故障处理完毕后进行的试验工作），调试工作的负责部门必须派出调试负责人添乘列车负责调试作业。

答案：B

解析：低

相关题目

在尽头线调车时，限速（）。

A. A.5km/h

B. B.8km/h

C. C.10km/h

D. D.15km/h

解析：中

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解析：中

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司机加强与行调和车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令可以无须复诵，命令不清不准动车，严禁臆测行车

解析：低

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单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法错误的是（）。

A. A、发现单对或多对滑动门不能关闭时，立即通知车站派员前往协助，并报告行调。

B. B、司机凭车站“好了”信号以正常模式驾驶列车出站。

C. C、动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。

D. D、发生滑动门故障时，要先关车门再关屏蔽门。

解析：高

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，
零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

解析：低

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车厂内车辆故障立即报（）。

A. A.检修调度

B. B.行车调度

C. C.信号楼值班员

D. D.车厂调度

解析：低

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NRM模式下操作无效的是（）

A. A、强行开门按钮

B. B、ATB按钮

C. C、ATO按钮

D. D、RM模式按钮

解析：中

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紧急制动采用纯空气制动，可实现 m/s2的减速度，具有防滑保护，不受冲动限制（0.75 m/s3)。（）

A. A、1.2m/s2

B. B、1.3m/s2

C. C、1.6m/s2

D. D、1.5m/s2

解析：中

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站台有效长度为（）m，屏蔽门总长度为（）m，可停靠6节车厢编组的B型车。

A. A 130 114.08

B. B 120 114.08

C. C 120 116.08

D. D 130 116.08

解析：低

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制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动。（）

解析：中

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