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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

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制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加。

答案：A

解析：中

轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

客车司机负责确认行车凭证，瞭望前方进路，发现危及行车及人身财产安全时，立即采取（）措施。

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车门夹物（含随身衣物但不包含身体的任何部分），车门、屏蔽门已经正常关闭，检测设备显示正常，列车已经动车，处理要求是错误的是？（）

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NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“分”位（将ATC切除开关打至“合”位）

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车辆在下坡或者其他需要减速的场合，车上的电动机停止从电网获取电能，电动机成为发电机，在发电的过程中电机会产生反力矩促使列车减速，产生的电能在电网不能吸收的情况下由制动电阻转变为热能耗散。（）

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（）是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开。

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遇恶劣天气（如雨雪、霜冻、大雾等），难以瞭望线路、道岔、信号等情况时，车厂调度员应停止车辆段内的调试、调车作业，并及时通知相关部门负责人

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ATO的基本功能包括（）

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处理事故（事件）要以事实为准绳，以规章为依据，按照“四不放过”原则处理事故（事件），认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，防止同类事故（事件）再次发生。（）

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采用电话闭塞法时，各站各方向列车限速 KM/H，运行模式（）

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轨道交通运营线路采用卡斯柯信号系统，该系统是由法国阿尔斯通与上海卡斯柯公司联合开发的基于无线通信的移动闭塞系统。

题目内容

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判断题

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轨道交通电客车司机岗前技能培训题库

制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加。

答案：A

解析：中

相关题目

客车司机负责确认行车凭证，瞭望前方进路，发现危及行车及人身财产安全时，立即采取（）措施。

A. A、紧急制动

B. B、快速制动

C. C、常用制动

D. D、停放制动

解析：低

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车门夹物（含随身衣物但不包含身体的任何部分），车门、屏蔽门已经正常关闭，检测设备显示正常，列车已经动车，处理要求是错误的是？（）

A. A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。

B. B、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。

C. C、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。

D. D、重新开关车门待车站处理后再关门动车。

解析：低

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NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“分”位（将ATC切除开关打至“合”位）

解析：低

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解析：中

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（）是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道，可从轨行区用推杆或在站台侧用专用钥匙打开。

A. A、滑动门

B. B、应急门

C. C、固定门

D. D、端门

解析：低

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解析：中

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ATO的基本功能包括（）

A. A自动驾驶

B. B车门管理

C. C精确停车

D. D列车调整功能（ATO子系统能够从ATS收到控制发车、扣车、跳停等控制命令，此控制命令通过连续车--地无线通信直接发送到ATO子系统执行）

解析：低

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解析：低

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采用电话闭塞法时，各站各方向列车限速 KM/H，运行模式（）

A. A、15，ATPM

B. B、20, RM

C. C、30, NRM

D. D、25, RM

解析：低

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轨道交通运营线路采用卡斯柯信号系统，该系统是由法国阿尔斯通与上海卡斯柯公司联合开发的基于无线通信的移动闭塞系统。

解析：低

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