当列车处于 BM/RM/NRM 模式下，行调在设置临时限速时，需要告知已经进入或即将进入该 限速区域的司机限速情况，司机需要转换为手动模式，并将速度控制在临时限速以下。

A. A.警惕旁路

B. B.紧急牵引

C. C.门零速旁路

D. D.主风压力可用旁路

A. A、严禁未取得《电客车司机上岗证》的人员在没有司机的监督下擅自操作列车。

B. B、当受电弓升起后，严禁触摸带电电气部分及攀登车顶。

C. C、严禁擅自带无关人员进入司机室，因工作需要登乘列车司机室时必须确认其登乘证，包括司机原则上不得超过4人。

D. D、非正常情况下行车组织，服从行调指挥，严禁无凭证动车，需要越过红灯或故障关闭的信号机时须得到行调的同意。

A. A、到达司机：驾驶列车从XX 客运站下行/XX 站上行开出后，用手持台呼接车司机：“接XX 次司机，准备接车。”

B. B、接车司机：接车司机在终点/折返站提前 2 分钟在站台指定位置接车，接到到达司机呼叫时 回应：“接 XX 次司机，准备接车，接车司机明白。”

C. C、到达司机：驾驶列车从安吉客运站上行/金象站下行开出后，用手持台呼接车司机：“接XX 次司机，准备接车。”　

D. D、接车司机：接车司机在终点/折返站提前 1 分钟在站台指定位置接车，接到到达司机呼叫时 回应：“接 XX 次司机，准备接车，接车司机明白。”

A. A.故障信息确认与判断

B. B.重新开关门1次

C. C.打开屏蔽门、车门并保持开启状态

D. D.进行两次客室广播

A. A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。

B. B、车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。

C. C、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。

D. D、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。

E. E、不动车重新开关车门待车站处理后再关门动车。

A. A.MVB多功能列车总线

B. B.PACU司机室控制机柜

C. C.ACSU 客室控制机柜

D. D.DXM 数字量输入输出模块