在试车线进行调试时，信号楼值班员须在微机上将相关道岔开通正确位置无须单独锁定

A. A.保压制动

B. B.常用制动

C. C.快制压力

D. D.紧制压力

A. A.为降级运行模式

B. B.可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护

C. C.在该级别下，司机根据行调指令动车驾驶列车

D. D.为联锁级列车控制

A. A、正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。

B. B、列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故（事件），按列车事故（事件）论。

C. C、列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故（事件），按调车事故（事件）论。

D. D、整备作业过程中发生的行车事故（事件），按列车事故（事件）论。

E. E、开行救援列车、抢险列车不属于向占用区间或区段错发出列车

A. A、3

B. B、4

C. C、5

D. D、6

A. A自动驾驶

B. B车门管理

C. C精确停车

D. D列车调整功能（ATO子系统能够从ATS收到控制发车、扣车、跳停等控制命令，此控制命令通过连续车--地无线通信直接发送到ATO子系统执行）

A. A两臂高举头上，拢起的手信号旗杆成水平末端相接

B. B红、绿色灯光（无绿色灯用白色灯光代替） 交互显示数次

C. C绿色灯光平举下压三、二、一次

D. D红色灯光作圆形转动后，上下摇动

A. A.0

B. B.1

C. C.2

D. D. 3