遇恶劣天气（如雨雪、霜冻、大雾等），难以瞭望线路、道岔、信号等情况时，车厂调度员应停止车辆段内的调试、调车作业，并及时通知相关部门负责人

A. A、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车未启动的情况下，司机接报后，可运行至下一站进行处理。

B. B、如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。

C. C、如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物，应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物，且物件从站台侧伸出，司机重新开关门。若物件从列车门伸出，站务人员应向行调报告，由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况，站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。

D. D、事件处理完毕后，站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车。

A. A、立即重新打开车门、屏蔽门，通知车站协助处理；

B. B、查明列车自动关门原因并报行调，故障需要处理时按《运营分公司电客车故障应急处理指南（试行）》处理；

C. C、处理完毕后，确认车站“好了”信号关门动车；

D. D、确认夹物不影响行车的，动车到下一站处理

A. A、如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。

B. B、如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。

C. C、关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）。

D. D、如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。

A. A、“一呼唤、二确认、跨半步、再开门”

B. B、“跨半步、二呼唤、三确认、再开门”

C. C、“一确认、二呼唤、跨半步、再开门”

D. D、“一确认、跨半步、三呼唤、再开门”

A. A、15

B. B、20

C. C、25

D. D、30

A. A、如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急停车按钮，并报告行调。

B. B、站务人员应立即在破裂玻璃表面粘贴米字型黄黑胶带，防止门体进一步爆裂。

C. C、站务人员应立即打开离故障门体最近的一对滑动门并将LCB保持“手动开”档，将故障门打至“隔离”状态。

D. D、列车准备出站时站岗人员应确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。

A. A.NRM

B. B.RM

C. C.ATPM

D. D.ATO

A. A、先通后复；

B. B、杜绝火种；

C. C、降低浓度；

D. D、设置警戒区。

A. A、站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。

B. B、前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。

C. C、报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。

D. D、重新开关车门待车站处理后再关门动车。