NRM模式下的列车不具备信号ATP防护

A. A、试验

B. B、调车

C. C、中级

D. D、高级

A. A、车门与屏蔽门间隙有乘客或物品滞留，车门、屏蔽门已经正常关闭，且检测设备显示正常，车站人员发现时。

B. B、车门夹人夹物，车门、屏蔽门已经正常关闭，且检测设备显示正常，车站人员发现，且列车尚未动车时。

C. C、车门夹物，车门、屏蔽门已经正常关闭，检测设备显示正常，列车已经动车，站台岗观察所夹物品影响行车时。

D. D、司机在对讲机听到站台岗观察所夹物品不影响行车且用对讲机通知司机车门夹物，司机继续动车到前方站再做处理。

A. A.将ATC切除开关打至“合”位

B. B.NRM模式下的列车不具备信号ATP防护

C. C.NRM模式下的列车具备信号ATP防护

D. D.在该级别下，司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车

A. A、A

B. B、B

C. C、C

D. D、D

A. A、列车到达折返站转备用时，广播通知乘客和保洁人员离开列车

B. B、确认车站人员的清客“好了”信号关屏蔽门、车门

C. C、到达存车线或折返线后，报行调（开关门模式选择“手动”位、施加停放制动、分 HSCB、 分空调、方向手柄置“0”位、关闭主控钥匙、锁好司机室侧门、确认本端司机室通道门关好）

D. D、检查客室是否有乘客遗留的物品，到另一端司机室关客室灯，穿好荧光衣，报告行调、车 站，按行调的指示步行出折返线/存车线

A. A、了解可燃气体/液体泄漏情况，迅速向行调、就近车站报告；若列车驾驶室有登乘人员的，司机应立即通知登乘人员到现场确认；

B. B、司机立即停车处理，广播安抚乘客并报告行调；

C. C、列车在隧道被迫停车，则应打开隧道疏散平台侧车门，引导乘客往就近车站方向疏散；

D. D、保持列车运行至前方车站，并广播安抚乘客。