列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）。

A. A.行调

B. B.调试负责人

C. C.派班员

D. D.轮值

A. A、 行调

B. B、车厂调度

C. C、站长或值班站长

D. D、客车队长

A. A、1，《行车组织规则》

B. B、2,《电客车司机手册》

C. C、3, 《乘务安全应急处理手册》

D. D、4, 《电客车故障处理指南》

A. A、再生制动>电阻制动>空气制动

B. B、电阻制动>再生制动>空气制动

C. C、再生制动>空气制动>电阻制动7

D. D、再生制动>电阻制动>摩擦制动

A. A、了解可燃气体/液体泄漏情况，迅速向行调、就近车站报告；

B. B、若列车驾驶室有登乘人员的，司机应立即通知登乘人员到现场确认。

C. C、保持列车运行至前方车站，并广播安抚乘客，到站后开启车门，引导乘客疏散。

D. D、若列车在隧道内不能前行，则应打开驾驶室疏散门（或隧道疏散平台一侧车门），引导乘客往就近车站方向疏散。

E. E、按行调指示执行。

A. A、发现单对或多对滑动门不能关闭时，立即通知车站派员前往协助，并报告行调。

B. B、司机凭车站“好了”信号以正常模式驾驶列车出站。

C. C、动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。

D. D、发生滑动门故障时，要先关车门再关屏蔽门。

A. A.检修调度

B. B.行车调度

C. C.信号楼值班员

D. D.车厂调度

A. A、严格遵守交接班制度，确保“有车必有人”。

B. B、关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确。

C. C、换端前必须确认前端驾驶台已关钥匙后，方可激活本端驾驶台。

D. D、采用自动折返时，防止误打开司机室侧门。

E. E、动车前确认所有人员均在安全区域。

A. A.5

B. B.8

C. C.10

D. D.12