A、 擅自移动、遮盖安全消防警示标志
B、 故意干扰城市轨道交通专用通信品类
C、 在轨道上放置、丢弃障碍物
D、 在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道
答案：ABCD
解析：题目解析 该题是问哪些行为属于危害城市轨道交通安全的行为。选项中，A选项指的是擅自移动、遮盖安全消防警示标志；B选项指的是故意干扰城市轨道交通专用通信品类；C选项指的是在轨道上放置、丢弃障碍物；D选项指的是在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道。因为这些行为都涉及到干扰或阻碍轨道交通的正常运行，都对城市轨道交通安全造成潜在危害，所以正确答案是选项ABCD，即A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志；B.故意干扰城市轨道交通专用通信品类；C.在轨道上放置、丢弃障碍物；D.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道。
A、 擅自移动、遮盖安全消防警示标志
B、 故意干扰城市轨道交通专用通信品类
C、 在轨道上放置、丢弃障碍物
D、 在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道
答案：ABCD
解析：题目解析 该题是问哪些行为属于危害城市轨道交通安全的行为。选项中，A选项指的是擅自移动、遮盖安全消防警示标志；B选项指的是故意干扰城市轨道交通专用通信品类；C选项指的是在轨道上放置、丢弃障碍物；D选项指的是在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道。因为这些行为都涉及到干扰或阻碍轨道交通的正常运行，都对城市轨道交通安全造成潜在危害，所以正确答案是选项ABCD，即A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志；B.故意干扰城市轨道交通专用通信品类；C.在轨道上放置、丢弃障碍物；D.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平角道口、平交人行道。
A. 正确
B. 错误
解析：BAS系统控制设备的3种方式：手动点控、模式控制、时间表控制。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：BAS系统（Building Automation System）控制设备的确有三种方式：手动点控、模式控制和时间表控制。手动点控是指通过手动操作来控制设备，模式控制是根据设定的模式进行控制，时间表控制是根据预设的时间表来自动控制设备。因此，选项A是正确的。
A. BOM
B. TVM
C. AFC
D. AG
解析：自动售检票系统英文简称为（ ）。 选项： A. BOM B. TVM C. AFC D. AG 答案：C 解析：根据题目中的描述，需要找出自动售检票系统的英文简称。选项C中的"AFC"是自动售检票系统的英文简称，因此是正确答案。
A. 高度集中
B. 统一指挥
C. 逐级负责
D. 分级执行
解析：题目解析： 这道题询问行车组织坚持的原则。根据答案选项，选项A表示高度集中，选项B表示统一指挥，选项C表示逐级负责，选项D表示分级执行。根据行车组织的原则，行车组织通常遵循高度集中的原则，即权力和指挥集中在一个中心；同时也要实行统一指挥，确保指令的一致性；并且逐级负责，让各级负责人履行责任；最后，分级执行是指将任务分解并在各级之间进行层层执行。因此，答案选项ABC包含了行车组织坚持的原则。
A. 仪表形象标准
B. 服务语言标准
C. 行为举止标准
D. 卫生形象标准
解析： 题目中描述的行为要求是回答乘客问询时要主动站立，面带微笑，并且不得不理不睬。这是关于员工的行为举止的要求，因此答案选择C.行为举止标准。
A. 1345mm
B. 1435mm
C. 1456mm
D. 1543mm
解析：地铁线路直线地段标准轨距是1435mm。答案选项B是正确的，因为1435mm是国际上普遍采用的标准轨距，用于地铁等铁路系统的直线地段。
A. 中央级
B. 车站级
C. 现场级
D. 路网级
解析： BAS系统可分为（ ）监控系统。 A. 中央级 B. 车站级 C. 现场级 D. 路网级 答案:ABC 答案解析：BAS系统（Building Automation System，楼宇自动化系统）用于控制和监控建筑物内的各种设备和系统，包括照明、空调、供暖、通风等。BAS系统的监控层级通常包括中央级、车站级和现场级。中央级监控系统用于整个建筑物或建筑群的全局控制和监控；车站级监控系统用于特定车站的控制和监控；现场级监控系统用于具体设备或系统的控制和监控。因此，选项A、B和C都是BAS系统的监控系统级别，是正确答案。选项D提到的路网级与BAS系统的监控系统级别无关，所以不是正确答案。
A. PSA
B. PSL
C. PSC
D. DCU
解析：站台门控制系统中央接口控制盘的英文缩写为（ ）。 A. PSA B. PSL C. PSC D. DCU 答案:C 解析：题目要求找出站台门控制系统中央接口控制盘的英文缩写。根据选项中的缩写词，选项C中的"PSC"是与中央接口控制盘相关的缩写，因此选择C作为答案。
A. 乘务人员立即停车查看现场情况
B. 及时了解判断车厢内情况，并上报调度指挥中心
C. 利用列车广播向乘客广播，稳定乘客情绪
D. 车站工作人员做好处置及乘客疏散相关工作，同时尽量挽留2名及以上证人
解析：题目解析 正确答案是 A. 乘务人员立即停车查看现场情况。 解析：在车厢发生异常事件时，乘务人员应首先确保列车安全运行。选项A指出乘务人员应立即停车查看现场情况，这是正确的做法。乘务人员需要了解事件的性质和严重程度，以采取适当的处置措施，并在必要时与调度指挥中心联系汇报情况。 选项B提到及时了解判断车厢内情况，并上报调度指挥中心。这是正确的做法，及时汇报可以让调度指挥中心了解事件的实际情况，协助决策和处置措施。 选项C提到利用列车广播向乘客广播，稳定乘客情绪。这是在事件发生后的重要措施，但在保证列车和乘客安全的前提下进行。 选项D提到车站工作人员做好处置及乘客疏散相关工作，同时尽量挽留2名及以上证人。这也是应对异常事件的正确步骤，确保现场秩序和获取事件的证人陈述。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题涉及车站限流组织工作的原则。根据题目的描述，“限站外保站内、限本站保换乘”是车站限流组织工作的实施原则。这个原则的意思是，在限流时应限制站外的客流进入车站，保持车站内的客流可控；同时，在限流时应保证本站的客流顺畅换乘，确保换乘的流程有序。根据原则的描述，选项A“正确”是正确的答案。
A. 站台门破裂时
B. 紧急情况下，列车进站停稳，车门未对准站台门滑动门。
C. 列车到站后3秒，站台门滑动门未打开
D. 任何情况下
解析：题目解析 站台门应急门在什么情况下使用？ 答案: B 解析: 应急门是在紧急情况下使用的，当列车进站停稳时，如果车门未对准站台门滑动门，乘客需要通过应急门进行紧急下车或上车。
